В среду в новосибирском пресс–клубе журналисты встретились с представителями мэрии для поиска ответа на вопрос «Быть ли в Новосибирске хорошим дорогам?». Несмотря на то, что проблема давно приобрела чуть ли не мистический характер, чиновники пытались доказать прессе, что ее решение все–таки возможно. Их аргументы выслушала корреспондент «Ъ» НАТАЛИЯ СВЕТАШЕВА.
Мэр Новосибирска Владимир Городецкий определил жесткие сроки для проведения ремонтных работ и, судя по замечаниям его подчиненных, очень рассчитывает, что сроки будут соблюдены. Оправдывая ожидания мэра, господин Анисимов доложил, что «за прошедшие дни отремонтировано 50 тысяч квадратных метров, что составляет третью часть от запланированного». По его словам, все материалы, используемые подрядчиками, сертифицированы и прошли испытания в лаборатории СГУПСа, с которой мэрия сотрудничает уже 6 лет. 600 тыс. руб. в этом году выделено на замеры, проводимые лабораторией. Такую работу в администрации города считают небесполезной. Например, в прошлом году в бюджет города удалось вернуть более 30 млн руб., выделенных подрядчикам на ремонт улицы Петухова. Организация, выполнившая работы некачественно, вынуждена была отдать городу полученные средства. Кроме того, подрядчики, взявшиеся за ямочный ремонт, должны дать гарантию своих трудов на 2–3 года. Контроль будут осуществлять и представители общественности. Для активистов территориальных органов самоуправления был проведен специальный семинар о технологии ремонтных работ.
В свою очередь, начальник главного управления благоустройства и озеленения мэрии Андрей Ксензов сообщил, что на капитальный ремонт дорог в этом году будет потрачено 175 млн руб. Подрядчики, осуществляющие капитальный ремонт, дают гарантию уже на 5 лет, а если сроки не выдерживаются, то ремонтники расплачиваются с городской казной. Так, организация, занимавшаяся ремонтом Димитровского моста, в течение трех лет устраняет недочеты в своей работе. Ремонт ряда дорог планируется осуществлять при долевом участии коммерческих организаций, находящихся на прилегающих территориях. На таких условиях, к примеру, будут проведены ремонтные работы Северного проезда, где расположены «Левобережный» рынок и магазин «Гигант». «Мы будем это требовать, используя административно–организационный ресурс», — предупредил Владимир Анисимов.
От ответа на вопрос о самой плохой в городе дороге Владимир Анисимов ловко ушел, лишь справедливо и самокритично заметив, что «весной они все плохи». «Мне проще назвать хорошие», — сказал Владимир Анисимов, но все равно не назвал. Зато не отказал себе в этом удовольствии Андрей Ксензов. По его мнению, больше всего повезло водителям, которые едут по Восточному проезду, улице Станиславского от сада Кирова до пересечения с улицей Пархоменко и по мостам.
В завершении пресс–конференции господин Ксензов пообещал, что когда будут построены Северная объездная дорога и еще один мост для южного транзита, новосибирским дорогам станет легче. Пока это замечательное время не наступило, городские власти пытаются сохранить порядок на дорогах доступными им способами, включая изменения маршрутной сети общественного транспорта. «Новая сеть становится сетью, а не ниткой вдоль Красного проспекта. «ГАЗели» и «ПАЗики» должны уйти с него, будут сняты с маршрута по главной улице города 170 однодверных автобусов», — поделился планами Владимир Анисимов.
директор фирмы «Консалт +»:
— Дороги, конечно, будут, но, видимо, не скоро, по причине недостаточного финансового и организационного ресурса. Было бы хорошо иметь специальную целевую программу, определяющую все необходимые моменты, чтобы вопрос решался в комплексе, а не фрагментарно, как происходит сейчас.
первый заместитель директора новосибирского городского фонда «Жилище»:
— Пока благосостояние руководителей всех служб, финансирующих, ремонтирующих и контролирующих, не будет напрямую зависеть от качества и состояния самих дорог и настроения тех людей, которые по этим дорогам ездят, ничего не изменится.
ведущий научный сотрудник Института экономики и организации промышленного производства СО РАН:
— Думаю, что это случится не скоро. Дело в том, что сейчас автодорожное хозяйство города мэрии просто не поднять. В современных условиях эта задача без участия федерального центра и областных властей фактически не решаема. Проблема заключается в том, что нужно построить нормальные дороги, а потом экономить на текущем содержании.
генеральный директор ООО «Uz–Daewoo– Новосибирск»:
— Верю, что в ближайшем будущем дороги Новосибирска будут как в Лас–Вегасе. Мы же хотим город превратить в центр культурного отдыха Сибири! Я уже третий наблюдаю изменения в лучшую сторону.
гендиректор инвестиционно–риэлтерской компании «Мегаполис»:
— Верю. Все имеет свой срок. Наверное, придет то время, когда у нас все изменится. У всех наших соседей дороги гораздо лучше. Мы видим, как благоустраиваются центральные улицы, хотя ездить в отдаленные районы просто невозможно.