Вчера в Набережных Челнах прошло собрание акционеров КамАЗа. Как и предполагал ”Ъ“, мероприятие получилось несколько нервным в связи с последним ЧП: правоохранительные органы продолжают поиски бесследно исчезнувшего гендиректора ОАО «КамАЗ-Металлургия» Виктора Фабера. На этом фоне оказались малозаметными экономические и договорные свершения завода, который завершил второй год подряд с прибылью и договорился с Внешторгбанком о привлечении $100 млн под финансирование лизинговой программы.
 |
ЪВ прошлом году выручка КамАЗа составила 19,475 млрд руб. - на 2,8 млрд больше, чем в предыдущем году. Объемы выпуска грузовиков сократились (20056 против 22426 в 2001 году), а микролитражек «Ока» немного, на 663 единицы, выросло - до 38,5 тыс. При этом резко выросла чистая прибыль материнской компании «КамАЗ» - с 271,46 млн руб. до 1,87 млрд (до 2001 года автозавод завершал каждый год с миллиардными убытками). По группе «КамАЗ», объединяющей 70 дочерних предприятий, чистая прибыль составила 78 млн руб.
Несмотря на рекордную прибыль, дивиденды решено было не выплачивать: Илья Клебанов объяснил, что в этом случае получилось бы от 3 до 9 копеек на акцию. Прибыль с согласия акционеров была направлена в резервный фонд развития КамАЗа. Кроме того, акционеры одобрили проведение сделки с Внешторгбанком (владеет 19,59% акций КамАЗа), который под залог готовой продукции и имущества предприятия выделит до $100 млн на развитие завода – в первую очередь на лизинговые проекты. Первые 500 млн руб. на 4 года автогигант получит уже в июне. В лизинговой схеме будут задействованы все 42 филиала ВТБ, покрывающие территорию России (им предстоит работать непосредственно с компаниями-лизингополучателями). Благодаря этому уже в 2003 году завод планирует реализовать по лизинговым схемам 2 тыс. автомобилей. Помочь расширению рыночной ниши КамАЗу должен также введенный федеральным правительством запрет на производство и ввоз грузовиков с устаревшими двигателями, не соответствующими экологическому стандарту «Евро-1» – челнинское предприятие, вложившее в обновление дизелей $400 млн, имеет огромное преимущество пред конкурентами. На вчерашнем собрании выяснилось, что правительство Татарстана передало свой пакет акций (11,47%) господину Когогину. Таким образом, гендиректор получил от официальной Казани карт-бланш на оздоровление КамАЗа.
ШАМИЛЬ ИДИАТУЛЛИН,
ЛУИЗА ИГНАТЬЕВА