Федеральный бюджет и АЛРОСА вложат по 10,4 млрд руб. в строительство нового аэропорта в городе Мирном в Якутии, где у АЛРОСА сосредоточены крупнейшие алмазодобывающие активы. Еще 1 млрд руб. выделит госкорпорация по ОРВД. Старый аэропорт будет функционировать до окончания строительства, после чего, по всей видимости, будет законсервирован. Эксперты называют пропускную способность будущего аэровокзала в 300 пассажиров в час избыточной для аэропорта, пассажиропоток которого едва ли когда-нибудь превзойдет 500 тыс. человек в год.
Фото: Александр Кряжев / РИА Новости
Алмазодобывающая компания АЛРОСА и федеральный бюджет будут в равных долях финансировать строительство нового аэропорта в городе Мирном в западной Якутии, которое в целом обойдется в 21,8 млрд руб. Как пояснили “Ъ” в АЛРОСА, компания вложит 10,4 млрд руб., столько же — федеральный бюджет, и еще 1 млрд руб. предоставит госкорпорация по ОРВД для оснащения аэропорта аэронавигационным оборудованием. Большая часть инвестиций АЛРОСА (8,1 млрд руб.) пойдет на создание аэропортовой инфраструктуры: аэровокзала пропускной способностью 300 пассажиров в час, топливо-заправочного комплекса для хранения 1,5 тыс. тонн ГСМ, грузового терминала, аварийно-спасательной станции и других технических объектов.
Финансирование со стороны правительства «предусмотрено из федерального бюджета и программы комплексного плана развития магистральной инфраструктуры в полном объеме», сообщили “Ъ” в Минфине. В АЛРОСА собираются начать финансирование работ со своей стороны в четвертом квартале, а начало федерального финансирования запланировано на первый квартал 2020 года.
Новый аэропорт будет располагаться в трех километрах северо-восточнее от действующего. Предполагается создание взлетно-посадочной полосы длиной 2860 м, оборудованной по II категории ICAO, перрона на 18 мест стоянок воздушных судов и системы рулежных дорожек. ВПП рассчитана на прием судов типа Boeing 737–800 и Ил-76 и «перспективных воздушных судов отечественного производства». Выбор в пользу строительства нового аэропорта вместо реконструкции старого был сделан из-за того, что такая реконструкция снизила бы пропускную способность авиаузла в период проведения работ. «В конечном итоге экономические потери перекрыли бы возможную экономию на строительстве новой инфраструктуры»,— считают в АЛРОСА. Компания пока не раскрывает, что будет делать со старым аэропортом после постройки нового. Эксперты склоняются к тому, что передача территории под жилищную застройку с учетом отсутствия притока населения выглядит маловероятной. Старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко полагает, что старый аэровокзал будет законсервирован.
За три квартала 2018 года пассажиропоток аэропорта вырос на 3%, составив 259,6 тыс. человек. По оценке Андрея Крамаренко, за год показатель составит 350–400 тыс. человек. При этом, по словам собеседников “Ъ” среди аэропортовых операторов и экспертов, строительство нового аэровокзала становится экономически оправданным при реальном или перспективном пассажиропотоке в 1 млн человек.
Андрей Крамаренко отмечает, что основная задача аэропорта Мирного — обеспечивать функционирование алмазодобычи и завоз продуктов для населения, что приводит к значительному вкладу грузоперевозок в загрузку транспортного узла. Эксперт считает пропускную способность нового аэровокзала в 300 пассажиров в час избыточной. «Местные власти не заинтересованы в увеличении числа жителей Мирного: трудоемкие производства выводятся за его пределы, и местный бюджет испытывает высокую социальную нагрузку. Велика вероятность, что пассажиропоток аэропорта никогда не превысит 500 тыс. человек в год»,— говорит господин Крамаренко.