Секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев назвал саратовские дороги одними из самых худших в Приволжском федеральном округе. В числе причин такого состояния дорожной сети он перечислил халатность должностных лиц и коррупционные и мошеннические действия при освоении выделенных на дорожную отрасль денежных средств. Саратовские депутаты и общественники считают, что состояние дорожного покрытия в регионе действительно оставляет желать лучшего, однако причина этого в недостаточном финансировании из федерального центра.
На ремонт саратовских дорог у региональных властей не хватает средств
Фото: Сергей Петунин
Дороги Саратовской области признаны одними из самых худших в Приволжском федеральном округе. С таким заявлением на выездном заседании с полномочным представителем президента в ПФО Игорем Комаровым в Ижевске выступил секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев. «Наихудшая ситуация наблюдается в Саратовской, Пензенской областях и Чувашской республике. Низкое качество дорожного покрытия зачастую является не только следствием халатности должностных лиц, но и следствием коррупционных и мошеннических действий, связанных с хищением денежных средств, выделяемых на строительство и ремонт дорог»,— уточнил он.
Подводя итоги выступления, господин Патрушев рекомендовал главам регионов взять под личный контроль состояние дорожной сети и выполнение региональной программы по обеспечению безопасности дорожного движения, включая вопросы финансирования.
О возможных коррупции и сговоре в сфере дорожного строительства на этой неделе заявил и начальник управления по борьбе с картелями ФАС России Андрей Тенишев. «Сейчас есть подозрение, что в Саратове может действовать картель в сфере дорожного строительства и ремонта дорог. Однако от подозрения до обвинения — большая работа. Просто так обвинять на основании того, что цена завышена, нельзя. Средний срок хорошего картельного расследования полгода»,— рассказал он на пресс-конференции 12 марта.
В бюджете Саратовской области на развитие и обеспечение сохранности сети автомобильных дорог региона в 2019 году предусмотрено финансирование в размере 10,81 млрд руб., в 2020 году — 8,98 млрд руб., в 2021 году — 9,23 млрд руб. На строительство и реконструкцию дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, мостов и мостовых переходов, находящихся в государственной собственности области, за счет средств областного дорожного фонда в этом году пойдет 158,81 млн руб. По статье «капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, мостов и иных искусственных сооружений на них, находящихся в государственной собственности области» из средств областного дорожного фонда в этом году будет направлено 4,53 млрд руб.
В целом дорожный фонд на 2019 год утвержден в размере 11,15 млрд руб.
В министерстве транспорта и дорожного хозяйства региона сказали “Ъ”, что согласны с оценкой состояния дорог Николаем Патрушевым, однако утверждают, что оно стало следствием финансирования дорог «по остаточному принципу». «До 2015 года из-за дефицита средств областного дорожного фонда на дорожной сети области выполнялись только работы по содержанию дорог»,— пояснили в ведомстве. По данным областного минтранса, в нормативном состоянии находятся лишь 9% дорог.
Депутат саратовской городской думы Дмитрий Кудинов («Единая Россия») считает, что дороги в области не самые худшие. «Я поездил по разным регионам. К нашим дорогам есть, конечно, много вопросов, но я бы не сказал, что в других регионах они намного лучше. Нам есть над чем работать, и мы этим и занимаемся»,— заявил он.
Депутат саратовской областной думы Александр Анидалов (КПРФ) согласен с высказыванием секретаря Совбеза РФ о состоянии дорог в регионе, однако называет главной причиной не коррупцию, а недофинансирование отрасли.
«Насчет коррупции, я не могу так заявлять, я не суд, но очень похоже, что это правда. Мне кажется, что все-таки основная причина заключается в остром недофинансировании региональных и местных бюджетов. Нам не дают полномочий на то, чтобы распоряжаться федеральными денежными средствами. Это высказывание господина Патрушева интересно тем, что он не только может озвучить эту информацию, но и принять какое-то решение. Поэтому теперь все сидим ждем, было ли это просто заявление или за ним последуют какие-то действия».
Руководитель исполкома ОНФ в Саратовской области Сергей Шаров рассказывает, что на проект ОНФ «Карта убитых дорог» нанесены 493 объекта и большинство из них находятся в Саратове. «Отремонтированные дороги, как правило, не служат дольше того гарантийного срока, который дают им компании-подрядчики. В основном это три года. Спустя три года состояние отремонтированных участков нередко становится ненормативным, появляется колейность. Поэтому скорее нужно говорить о качестве самого ремонта дорог»,— подытожил господин Шаров.