Краевые и городские власти договорились о строительстве скоростной трамвайной линии на месте закрывающейся железнодорожной ветки Пермь II — Пермь I. Предполагается, что движение трамваев здесь начнется до конца 2021 года. Стоимость проекта не превысит 1 млрд руб. Существует пока проблема с еще не оформленной в муниципальную собственность землей под железной дорогой. Эксперты полагают, что скоростной трамвай будет пользоваться спросом.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Как стало известно „Ъ-Прикамье“, краевые и городские власти обсудили перспективы запуска трамвайной линии на месте действующей сегодня ветки Горнозаводского направления железной дороги. Совещание состоялось в середине прошлой недели.
По информации „Ъ-Прикамье“, организацию трамвайного движения власти разделяют на три этапа. Первый — организация движения на участке между вокзалами Пермь II и Пермь I. Предполагается, что на этом этапе трамваем будут пользоваться в основном пассажиры электропоезда — на станции Пермь I они будут пересаживаться на городской вид транспорта в направлении Перми II. Он может быть реализован после октября 2019 года — когда РЖД обещает прекратить движение по этому участку. Стоимость работ по запуску трамваев на первом этапе может составить до 1 млрд руб.
Второй этап — от Перми I до ТПУ «Мотовилиха». Он может быть реализован, когда железная дорога закроет движение на этом отрезке и будет построен транспортно-пересадочный узел, который проектируют краевые власти. ТПУ должен быть построен к 2022 году.
При реализации второго этапа у властей есть замыслы соединить трамвайную линию от пересадочного узла «Мотовилиха» с разворотным кольцом для трамваев на площади 1905 года. Таким образом, у прибывших пассажиров электропоездов на конечной станции ТПУ «Мотовилиха» будет выбор — либо продолжать движение на станцию Пермь II, либо в центр Перми через улицу Уральскую.
Третий этап развития — строительство трамвайной линии от Перми II до микрорайона Паркового, с «проколом» через Транссиб в районе Товарного двора. По предварительным оценкам, реализация этого проекта может занять десять лет.
На первом этапе пассажиропоток на линии прогнозируется незначительным. Большую рентабельность и серьезную конкуренцию автобусам трамваи составят при реализации второго и третьего этапов.
В минтрансе края подтверждают лишь первые два этапа создания трамвайной линии: «Движение скоростного трамвая планируется организовать на месте существующей железнодорожной линии Пермь II — о. п. Мотовилиха». В ведомстве также уточнили, что реализацию первого этапа планируется осуществить до декабря 2021 года: «В настоящее время завершены комплексные инженерные изыскания для проектирования трамвайных путей на участке Пермь II — Пермь I. Кроме того, подрядной организацией (проектировщик) подготовлены предпроектные предложения по строительству трамвайных путей между станцией Пермь II и намечаемым ТПУ «Мотовилиха», которые направлены заказчику — МКУ «Пермблагоустройство».
В администрации Перми воздержались от комментирования проекта.
По информации „Ъ-Прикамье“, одним из основных препятствий для реализации плана остается земельный вопрос — участки под железной дорогой находятся в собственности РФ, а РЖД ими лишь пользуется. Между тем, для того чтобы проект прошел госэкспертизу, участки должны быть в собственности края или муниципалитета.
Источник, близкий к Росимуществу, сообщил, что власти пока не обращались с этим вопросом к владельцу земли. Собеседник выразил уверенность в том, что при наличии грамотно составленного обращения госорган примет оперативное решение, которое обязательно будет законным.
Источник в кабмине, в свою очередь, заявил „Ъ-Прикамье“, что власти не видят особой проблемы в этом: земельные участки перейдут к властям от ООО «РЖД», которое закроет ветку и передаст все имущество: пути, контрактную сеть, столбы и права на участок в региональную собственность. По неофициальным данным, РЖД намерены продать краевым властям свое имущество: контактную сеть, столбы, железнодорожное полотно. Вместе с этим власти получат право на земельные участки.
Председатель комитета Пермской думы по экономическому развитию Арсен Болквадзе отмечает, что маршрут скоростного трамвая, скорее всего, будет пользоваться спросом. «Однако однозначно говорить о востребованности маршрута можно только на основании исследований, проведенных специалистами по транспорту. Когда появятся обоснованные прогнозы по ожидаемому пассажиропотоку и загрузке маршрута, можно будет сделать окончательные выводы»,— добавил депутат.