В Казани перестал работать каршеринговый сервис Timcar. Это была единственная компания, которая предлагала жителям и гостям города автомобили в краткосрочную аренду с поминутной тарификацией. В Timcar заявили, что услуги каршеринга в Казани не пользовались спросом. Эксперты считают, что в отличие от Москвы «в Казани все еще выгоднее ездить на собственном автомобиле», но ситуация может измениться в ближайшие два-три года. Они прогнозируют, что за это время власти серьезно сократят бесплатные парковочные места, а также увеличат тарифы на парковках. Власти уже объявили, что для арендованных автомобилей парковки будут бесплатными.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Каршеринговый сервис Timcar объявил о прекращении своей деятельности в Казани. «Основная официальная причина ухода — машины не пользовались спросом, и разрешение на платные парковки нам так и не дали, что вызывало постоянное неудобство пользователей»,— сообщила компания на своей странице «Вконтакте». В Timcar уточнили, что автомобили были переданы в «дружественную компанию», которая предоставляет машины в аренду посуточно.
Сервис Timcar заработал в Казани в августе 2018 года. Изначально для пользователей были доступны пять автомобилей, затем парк был расширен примерно до 40 машин. В краткосрочную аренду можно было взять Datsun On-Do, Renault Logan и Renault Sandero. Тарифы начинались от 7 руб. за минуту. При этом машину можно было взять на сутки от 2 тыс. руб.
Timcar был единственным сервисом в Казани, который предоставлял услуги краткосрочной аренды автомобиля. Таким образом, после ухода этой компании услуги каршеринга в Казани больше недоступны.
При этом в других городах России сервис краткосрочной аренды автомобиля с поминутной тарификацией активно развивается. Например, в Москве в прошлом году пользователи каршеринга совершили более 23 млн поездок (в среднем в день по 85 тыс. поездок). Автопарк операторов достиг 17 тыс. автомобилей. Сервис каршеринга представлен также в Санкт-Петербурге, Сочи, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и других крупных городах.
В конце февраля власти Казани объявили, что заинтересованы в развитии подобного сервиса в городе: «По данным экспертов, один автомобиль, который можно брать напрокат, заменяет 15 личных машин, а значит, в разы снижает нагрузку на улично-дорожную сеть и экологию». Мэрия сообщила, что с марта освободит от платы на муниципальных парковках водителей, которые взяли автомобиль в краткосрочную аренду. Взамен каршеринговая компания должна будет приобрести специальное годовое парковочное разрешение за 10,9 тыс. руб. Эти затраты операторы «отобьют за одну-две недели», рассчитали эксперты.
Для представителя Федерации автовладельцев России Рамиля Хайруллина «вполне ожидаемо», что сервис каршеринга оказался непопулярным в Казани. «Понятно, что эта услуга будет востребована в Москве или Санкт-Петербурге, но наши водители будут до последнего пользоваться личными автомобилями»,— полагает он. Господин Хайруллин считает, что мэрия «поздновато ввела» разрешения на бесплатную парковку для арендованных машин. Кроме того, он указывает, что тарифы для жителей Казани были невыгодны.
«В Москве стремительный рост этого вида бизнеса обусловлен одним простым фактором — поездка на арендованном автомобиле стоит дешевле в среднем на 30-35%, чем на такси»,— говорит управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский. При этом он отмечает, что платная парковка в отдельных районах Москвы достигает 380 руб. за час (в Казани не более 100 руб.): «При среднем тарифе у крупнейших участников рынка 9-9,5 рублей за минуту даже сорокаминутная поездка на арендованном автомобиле обойдется дешевле, чем час парковки в центре города». В Казани, по его расчетам, час парковки эквивалентен 9,3 минуты поездки на арендованном авто: «Иными словами, в Казани все еще выгоднее ездить на собственном автомобиле». При этом он считает, что в Казани «попросту не была набрана критическая масса автомобилей», чтобы сервис каршеринга сделать доступным в спальных районах.
Господин Жарский добавляет, что сейчас в Казани, равно как и в других городах-миллионниках «выгоднее передвигаться на своем автомобиле в отсутствие “заградительных” тарифов на парковках в центре города», но «это дело времени». «В течение ближайших 2-3 лет центральные части крупнейших городов в России будут “освобождены” от бесплатных парковочных мест, поскольку это отличный источник дохода для городского бюджета. И по мере того, как будут расти парковочные тарифы и штрафы, население все менее активно будет пользоваться собственными автомобилями в городской черте»,— прогнозирует эксперт.