Татарстан в 2019 году планирует выделить рекордную сумму на развитие региональной авиации. Согласно постановлению регионального Кабмина, поддержка 18 рейсов из Казани, Бугульмы и Нижнекамска обойдется бюджету Татарстана в 402,5 млн руб. Почти 90% этой суммы может получить республиканский перевозчик «ЮВТ-аэро», который был создан по инициативе властей вместо авиакомпаний «Татарстан» и «Ак барс аэро». Эксперты заявляют, что серьезные вложения в региональную авиацию для республики, являющейся крупным промышленным и туристическим центром, оправданы и могут иметь «немалый эффект». Они добавляют, что субсидии также являются поддержкой для «домашнего перевозчика» — «ЮВТ-аэро».
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Правительство Татарстана утвердило перечень субсидируемых маршрутов региональных авиаперевозок на 2019 год. Согласно постановлению Кабмина, из бюджета республики будут дотироваться 18 направлений. Это рейсы из Казани в Пермь, Нижний Новгород, Самару, Оренбург, Нижневартовск, Сургут, Новый Уренгой, Омск, Калининград, Барнаул, Махачкалу, Челябинск. Кроме того, будут субсидироваться рейсы из Бугульмы в Нижневартовск, Сургут, Новый Уренгой, Ноябрьск и Усинск, а также рейс Нижнекамск — Ростов-на-Дону. По подсчетам „Ъ“, общая сумма компенсаций из бюджета Татарстана может достигнуть 402,5 млн руб. Всего планируется просубсидировать 1799 рейсов.
За каждый рейс Татарстан будет выплачивать фиксированную сумму, независимо от количества перевезенных пассажиров. Дороже всех для бюджета обойдется рейс из Нижнекамска в Ростов-на-Дону. Компенсация перевозчику составит 378,6 тыс. руб. за полет туда и обратно. Наименьшая компенсация полагается за маршрут Казань — Оренбург (45,3 тыс. руб.). При этом для пассажиров установлена предельная цена специального тарифа, выше которой перевозчики не имеют права реализовывать билеты. Для большинства направлений предельная цена составит 5,64 тыс. руб. Из Казани в Челябинск — 4,67 тыс. руб., в Оренбург — 3,71 тыс. руб., в Пермь — 3,23 тыс. руб., в Нижний Новгород — 2,74 тыс. руб. Самые дешевые билеты будут продаваться в Самару — не более 2,26 тыс. руб. в одну сторону.
Татарстан участвует в программе региональных перевозок с 2013 года. Однако в первые годы на субсидирование рейсов республика выделяла из бюджета примерно 50 млн руб. В 2018 году на компенсации перевозчикам по 15 направлениям было предусмотрено 235 млн руб. Однако во втором полугодии в перечень было добавлено еще восемь маршрутов. Финансирование со стороны Татарстана увеличилось до 370 млн руб. Не исключено, что в течение 2019 года число субсидируемых рейсов также увеличится. Однако уже сейчас предполагаемая сумма компенсаций является рекордной за все годы.
При этом почти 90% всех средств, выделяемых из бюджета Татарстана, может получить авиакомпания «ЮВТ-аэро». Это около 357,8 млн руб. Компания (аббревиатура расшифровывается как «Юго-Восток Татарстана») существует на рынке российских авиаперевозок с 2015 года. Она была создана по инициативе властей Татарстана после того, как два прежних национальных перевозчика — «Татарстан» и «Ак барс аэро» — были признаны банкротами. Перевозчик базируется в аэропортах Бугульмы и Казани. По данным kartoteka.ru, выручка авиакомпании в 2017 году составила 1,83 млрд руб., чистая прибыль — 112 млн руб.
«ЮВТ-аэро» будет выполнять 16 из 18 маршрутов, включенных в перечень правительства Татарстана. Еще два рейса — из Казани в Оренбург и из Нижнекамска в Ростов-на-Дону — авиакомпания «Оренбуржье» и ростовский перевозчик «Азимут». Из бюджета республики им выделят 7,1 млн руб. и 37,7 млн руб. соответственно.
Стоит отметить, что Татарстан компенсирует лишь часть затрат перевозчиков. Заявленные маршруты также софинансируются из федерального бюджета, а часть из них — властями других субъектов РФ. При этом татарстанская авиакомпания «ЮВТ-аэро» — один из самых активных участников программы региональных перевозок в 2019 году. Авиакомпания в этом году обслуживает 34 субсидируемых маршрута. В их числе рейсы не только из Татарстана, но также из Перми, Челябинска, Самары и других городов. Общий размер компенсаций, предоставляемых республиканской компании, может превысить 1 млрд руб.
Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что Татарстан как крупный промышленный и туристический центр заинтересован в субсидировании региональных маршрутов. «Развитие бизнес-авиации — безусловно, важный фактор. Это позволяет наращивать авиационную мобильность населения»,— говорит он. Эксперт полагает, что региональные перевозки также позволяют обеспечивать высокую загрузку региональных аэропортов: «В совокупности эффект от таких вложений может быть немалым».
Господин Пантелеев также указывает, что сами по себе региональные перевозки «гарантированно убыточные», их субсидирование является мировой практикой. Кроме того, для Татарстана важно развитие «домашнего перевозчика» в лице «ЮВТ-аэро», заключает эксперт.