Пилоты Boeing 737 MAX авиакомпании Ethiopian Airlines, потерпевшего крушение в марте, следовали инструкциям производителя, чтобы вывести самолет из пике, но это не помогло им спасти лайнер. Об этом The Wall Street Journal (WSJ) рассказали источники, знакомые с выводами предварительного расследования причин катастрофы.
Осенью прошлого года, сразу после падения Boeing 737 MAX в Индонезии производитель выпустил предупреждение о технической неисправности его системы контроля полета MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System, «система улучшения характеристик маневренности»), которая начинала направлять самолет в крутое пике, получая неверные данные с датчиков измерения угла атаки (угол, под которым крыло самолета находится к воздушному потоку). Тогда же была выпущена инструкция для пилотов, как действовать в такой нештатной ситуации, чтобы предотвратить падение самолета. Как сообщает WSJ, пилоты Ethiopian Airlines сумели отключить MCAS, но позднее вновь запустили ее. По словам источников, пока до конца не ясно, почему они вновь активировали проблемную систему, зная, что именно она направляет самолет вниз. Возможно, отмечают собеседники газеты, пилотам не удалось исправить положение самолета в пространстве вручную, и они были вынуждены вновь запускать электрические системы. Но вместе с ними активировалась и неисправная MCAS.
Напомним, что в конце марта Boeing обновила ПО MCAS, а также сообщила, что пилоты Boeing 737 MAX пройдут дополнительное обучение по работе с системой.
Подробнее о последствиях катастрофы в Эфиопии читайте в публикации “Ъ” «Россия присоединилась к бойкоту Boeing 737 MAX 8».