Superjet не долетел до Словении

АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) и авиакомпания Adria Airways объявили об отказе от поставок 15 самолетов Superjet эксплуатанту. В Adria мотивируют выход из сделки сомнением «в приверженности ГСС честному и стабильному долгосрочному партнерству». Производитель объясняет отказ финансовыми проблемами перевозчика и высоким риском убытков от сделки потенциального лизингодателя.

Поставка 15 самолетов Superjet российского производства словенской авиакомпании Adria Airways отменяется. Первой об отказе от сделки заявила авиакомпания. «В последние месяцы Adria Airways интенсивно готовилась к получению самолетов,— заявил перевозчик.— Несмотря на то что данный тип самолетов как таковой все еще кажется очень привлекательным для авиакомпании, Adria Airways не смогла согласовать финальные условия контракта с российской стороной. Со стороны Adria росло беспокойство по поводу приверженности ГСС честному и стабильному долгосрочному партнерству, а также отсутствия общего видения дальнейшего стратегического развития компании».

Управляющий директор Adria Airways Холгер Коварш отметил, что в компании разочарованы прекращением сотрудничества с «Сухим».

Управляющий директор Adria Airways Холгер Коварш
Партнерство было бы жизнеспособным только в том случае, если бы цели, поставленные в стратегическом бизнес-плане, были достижимы. В данном случае мы не думаем, что это возможно.

В ответ производитель самолетов ГСС выпустил сообщение, в котором утверждает, что причиной срыва сделки стало неустойчивое финансовое положение перевозчика. «Структуры, обеспечивающие финансирование сделки, рассмотрев финансовые результаты деятельности авиакомпании Adria Airways за 2018 год, рекомендовали ГСС отказаться от сделки, чтобы исключить получение убытков»,— говорится в сообщении производителя.

Предполагалось, что самолеты будут переданы Adria в долгосрочный лизинг. В ГСС не раскрывают, кто должен был стать лизингодателем в данной сделке.

Собеседник “Ъ”, знакомый с ходом переговоров, утверждает, что эксплуатант находится в предбанкротном состоянии, поэтому риск невыплат лизинговых платежей действительно существует.

Другой источник “Ъ” на рынке говорит, что заявление ГСС «похоже на правду», так как у лоукостера действительно есть «определенные финансовые сложности».

“Ъ” направил запрос в Adria Airways о ее финансовом состоянии.

Стороны подписали соглашение о намерениях по долгосрочному лизингу 15 самолетов в ноябре 2018 года. Первые лайнеры должны были поступить в парк Adria в 2019 году. Кроме того, стороны собирались создать СП по техобслуживанию и ремонту судов в Любляне, где базируется авиаперевозчик. В начале 2019 года в СМИ появилась информация, что Adria может приобрести 15 самолетов SSJ, полученных ирландской CityJet в 2015 году: сообщалось, что ирландский перевозчик отказался от самолетов. Впрочем, в ГСС опровергали эту информацию.

По данным сайта Adria Airways, сегодня в ее парке три самолета Airbus A319, 11 машин Bombardier CRJ 700/900 и шесть турбовинтовых Saab 2000.

Гендиректор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий отмечает, что авиакомпании зачастую ведут переговоры о расширении парка, даже находясь в непростом финансовом положении. Так, датская авиакомпания Primera Air в начале 2018 года подписала контракт на самолеты Boeing 737 MAX 9, но уже осенью прекратила деятельность. «Рынок авиаперевозок очень динамичен, и зачастую будущее авиакомпании зависит от веры подрядчиков в ее жизнеспособность»,— объясняет эксперт.

Герман Костринский