Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в марте вернулись в плюс после первого за почти два года падения месяцем ранее. Восстановить спрос помог в том числе запуск программ господдержки (льготное автокредитование), но авторынок еще «выбирает направление движения», говорят в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
По данным АЕБ, в марте продажи легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) выросли на 1,8%, до 160,2 тыс. штук. Тем не менее в январе—марте рынок показывает символическое падение: продажи сократились на 0,3%, до 391,65 тыс. машин. Такая динамика связана с тем, что, хотя в январе продажи удержались в плюсе (рост на 0,6%), февраль завершился падением реализации на 3,6%, до 128,4 тыс. штук — это первое падение за почти два года.
Лидер российского авторынка Lada в марте нарастила продажи на 10%, до 33,8 тыс. штук. Реализация Kia увеличилась на 2%, до 19,6 тыс. штук, Toyota — на 3%, до 9,2 тыс. машин, Nissan — на 27%, до 8,1 тыс. штук. При этом не все крупные игроки удержались в плюсе: продажи Hyundai упали на 2%, до 16,3 тыс. штук, Renault — на 7%, до 13 тыс. штук, Volkswagen — на 1%, до 8,5 тыс. штук. Падение на 32% показывает Ford, который уже в июне закроет производство легковых автомобилей в РФ.
Российский авторынок начал восстанавливаться в 2017 году после многолетнего падения с марта 2013 года и с тех пор перешел в стадию уверенного роста.
Спрос на новые легковые машины и LCV в 2018 году, по данным АЕБ, вырос на 12,8%, до 1,8 млн штук. В ассоциации ожидают, что в 2019 году рынок вырастет на 3,6%.
«Небольшой плюс в мартовских продажах, следующий за схожим небольшим минусом в феврале, предполагает, что рынок еще выбирает направление движения в этом году»,— говорит глава комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. Он отмечает, что кумулятивные продажи в первом квартале почти на уровне 2018 года, но были достигнуты «значительно большим усилием участников рынка» из-за сокращения покупательского спроса. Господдержка спроса на бюджетные автомобили в марте помогла улучшить картину рынка за прошедший месяц, отмечают в АЕБ.
Речь идет о запущенных с 1 марта программах льготного кредитования («Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль»). В 2019 году финансирование программ было сокращено, а из-за снижения максимальной стоимости автомобиля, который можно купить по льготному кредиту, машины ряда автоконцернов не вошли в программы (о сокращении господдержки авторынка “Ъ” подробно рассказывал 26 февраля). Как писал “Ъ” 7 марта, в целом на рынке ожидали, что старт программ госсубсидирования поможет восстановлению спроса уже в марте, но в основном говорили лишь о сглаживании падения продаж.
Авторынку продлили урезанное субсидирование спроса
В феврале Минпромторг смог добиться возобновления программ поддержки спроса в автопроме в этом году, несмотря на планы вице-премьера Дмитрия Козака унифицировать механизмы субсидирования промышленности. Но достижение Минпромторга не внушает оптимизма авторынку, поскольку с 2017 года объемы поддержки сократились в пять раз, до 12 млрд руб. Причем выделенных средств, как ожидается, на весь 2019 год не хватит. Эффект от сокращения господдержки главным образом скажется на сегменте коммерческого транспорта, спрос в котором быстрее реагирует на негативные тенденции в экономике.