— Я страдаю моторофобией в ее крайнем выражении, поэтому за руль машины вряд ли когда-нибудь сяду, и своя машина у меня вряд ли когда-нибудь будет. Поэтому меня эта тема мало волнует. Разве что как пешеход в ДТП попаду, но ведь пешеходов не страхуют. Но обсуждать эту тему мне что-то не очень хочется.
председатель совета директоров ОАО «Усть-Катавский трамвай»: — Не боюсь. Точно. Это просто не мой вопрос. Меня возит шофер.
председатель Политсовета ЕР в Ханты-Мансийском АО:
—Нет, не боюсь. Конечно, машины должны быть застрахованы. Другое дело, как у нас к этому подошли: не изучили опыт других стран, не учли особенностей русского человека, его менталитета. Огульно ввели, не особо задумываясь, как это будет реально работать.
руководитель «Уралнефтепродукта»: — А чего тут бояться. Если честно, я езжу не за рулем и с охранниками. И бояться и беспокоиться по этому поводу должны они. Когда на меня было покушение, и я вырвал у одного из тех парней пистолет, – вот тогда надо было бояться. А на дороге мне ничего особенного не угрожает: охранники у меня хорошие.
заместитель председателя правления СКБ-банка: — Боятся – это когда страх. А ответственность – это способность отвечать. Ты либо умеешь отвечать за свои поступки, либо нет. Работа банкира невозможна без ответственности. И я ее не боюсь. Что же касается автогражданской ответственности, то я ее только приветствую, так как мы, наконец, приближаемся к цивилизации. И очень хочется надеяться, что со временем все эти разбирательства на дорогах отомрут, как динозавры.
заместитель управляющего екатеринбургского филиала банка «УралСиб»: — Абсолютно никакой ответственности не боюсь. 15 лет безаварийного вождения дают мне на это право. Единственно, что даст мне автогражданка, – это бесполезную трату денег. Определенная группа чиновников пролоббировала это, и сейчас финансовые потоки пойдут в определенный карман. Сейчас уже говорят, что закон сырой, корявый, недифференцированный несоциальный, даже асоциальный. Полезен он, может быть, будет только в том, что упростит отношения между участниками ДТП. Но мне кажется, что это будет дополнительный бюрократический винтик и добавит работы судам и другим чиновникам.
генеральный директор Уральского завода вычислительной техники: —А что тут бояться. В любом случае страховка будет выплачиваться. Другое дело, что раньше я один раз воспользовался услугами одной из компаний, но потом с ними не связывался. А сейчас придется заплатить сколько-то денег, причем непонятно за что, потому что если в меня машина въедет, то тех, грубо говоря, четырех тысяч долларов, больше которых по автогражданке мне не заплатят, мне все равно на ремонт не хватит.
руководитель Екатеринбургского филиала инвестиционной компании «Тройка-Диалог»: — Не надо этого бояться. Когда у меня еще был выбор, страховаться или нет, я застраховал машину от повреждений и от угона. А сейчас я не стал страховать машину, потому что у меня ее просто пока нет. Но я бы не стал страховать автогражданскую ответственность, потому что в черте города меньше вероятность получить серьезные повреждения и в этом случае проще договориться на месте. Хотя, конечно, когда я куплю машину, я ее застрахую. В принципе, автогражданка — вещь правильная, но пока не везде отлажен механизм. Хотя, конечно, приятно, когда все вопросы улаживаются не тобой, а страховой компанией.