Готовясь к вступлению в силу в 2021 году более строгих требований к уровню вредных выбросов автомобилей в Европе, компания Fiat Chrysler Automobiles (FCA) воспользовалась возможностью снизить свои показатели выхлопов. По данным Financial Times (FT), она заключила соглашение с производителем электромобилей Tesla о создании так называемого открытого пула, в котором выбросы автомобилей двух компаний будут оцениваться в совокупности. Поскольку у электромобилей Tesla парниковых выбросов вообще нет, то средний показатель у FCA должен быть ниже предельного уровня.
Фото: Martin Meissner, AP
В 2021 году в Европе в соответствии с директивой 2009 года вступят в силу новые, более жесткие требования по уровню вредных выбросов новых автомобилей. Если в 2007 году предельный уровень выхлопов CO2 составлял 158,7 г на 1 км, а в 2015 году — 130 г на 1 км, то со следующего года уже всего 95 г CO2 на 1 км. Если автомобили превышают этот показатель, производитель обязан будет заплатить штраф из расчета €95 за каждый лишний грамм CO2 для каждого автомобиля, продаваемого им в Европе.
По оценкам UBS, крупнейшие европейские автопроизводители могут потерять на этих штрафах миллиарды, поскольку не все они смогут за оставшиеся два года сократить выбросы до уровня предельных показателей. Как считают эксперты UBS, общая сумма штрафов может достичь €7,4 млрд, а сильнее всего пострадают Peugeot, Fiat Chrysler и Volkswagen, которые продают на европейском рынке больше автомобилей, чем другие компании.
Например, Peugeot может потерять четвертую часть прибыли в расчете на акцию. У FCA этот показатель, по оценкам UBS, составит 20%, а у VW — 13%.
Та же директива Еврокомиссии предлагает несколько вариантов решения проблемы с соблюдением уровня выбросов. Например, с помощью инноваций (устанавливать на автомобили специальное оборудование для снижения выбросов) или путем перехода на производство автомобилей с низким уровнем выбросов. Но не все производители успеют воспользоваться этой возможностью за оставшийся срок. Есть более простой путь: расчет среднего уровня выхлопов делать не по каждому отдельному бренду внутри концерна, а для всех входящих в него брендов вместе, то есть сформировать пул по выбросам. Например, Volkswagen может компенсировать избыточные выхлопы VW, Seat и Skoda за счет автомобилей Porsche и Audi, уровень выхлопов которых ниже.
Директива ЕС разрешает формировать пулы не только на уровне одного концерна, но и между ними. Именно этой возможностью первой воспользовалась компания Fiat Chrysler Automobiles. И выбрала себе идеального партнера — компанию Tesla, автомобили которой вообще не дают парниковых выбросов.
В 2018 году средний показатель выхлопов автомобилей FCA составлял 123 г CO2. По данным аналитической компании Jefferies, которые приводит FT, в 2021 году FCA придется заплатить более €2 млрд штрафов, и это самый высокий показатель среди 13 ведущих производителей.
Теперь же в рамках соглашения с Tesla нулевые выбросы электромобилей американского производителя будут суммироваться с выбросами всех входящих в FCA брендов, включая Alfa Romeo, Jeep и Maserati, для выведения среднего показателя.
Мировые продажи FCA в 2018 году составили 4,8 млн автомобилей. Из них в Европе — около 1 млн. Мировые продажи Tesla в 2018 году составили 245 тыс. автомобилей. Из них в Европе — около 30 тыс. За все время продаж Tesla в Европе, официально начавшихся с 2013 года, американский производитель электрокаров реализовал там около 100 тыс. своих моделей.
Как прокомментировала соглашение FCA и Tesla представитель европейской исследовательской организации Transport & Environment Джулия Полисканова, это «первый такой случай в Европе, когда совершенно отдельные производители объединяют выбросы в качестве эффективной стратегии соблюдения требований регуляторов». По ее словам, такие пулы могут оставаться эффективными на протяжении нескольких лет.
Ни FCA, ни Tesla не раскрывают финансовых деталей соглашения и каких-либо подробностей. Однако, как сообщает FT, FCA «согласилась заплатить несколько сотен миллионов евро». При этом, как сообщили FT в Tesla, американская компания сделала аналогичное предложение о формировании пула разным автопроизводителям, но воспользовалась им только FCA, которая успела подать заявку до назначенного Tesla крайнего срока 25 марта.