Закрытие участка метро на юго-востоке Москвы с 6 по 9 апреля стало крупнейшим в истории столичной подземки. Последствия наблюдал «Огонек».
Фото: Коммерсантъ / Владимир Вдовин
Фото: Станислав Красильников /ТАСС
Фото: Станислав Красильников / ТАСС
Фото: Станислав Красильников / ТАСС
Фото: Станислав Красильников / ТАСС
Фото: Станислав Красильников / ТАСС
Фото: Twitter
Закрыты были, напомним, восемь станций Таганско-Краснопресненской ветки (от «Пролетарской» до «Котельников») из-за строительства тоннеля новой, Некрасовской, линии метро. По данным московского метрополитена, в часы пик на этом участке одновременно находятся около 50 тысяч пассажиров. Чтобы «минимизировать неудобства» для людей, столичные власти пустили челночное движение 24 автобусов, организовали бесплатный проезд на электричках по этому маршруту, автобусам разрешили двигаться по выделенным полосам, для чего на юго-востоке города была изменена схема движения автотранспорта.
«Неудобства», однако, все равно дали о себе знать: пассажиры не сразу могли разобраться, где остановки автобусов, которые поначалу «брали штурмом», водители другого колесного транспорта простаивали в пробках часами. И все недоумевали: почему для столь масштабного перекрытия не было выбрано более удачное время — майские праздники, например, или летние месяцы, когда пассажиропоток меньше. О том, как непросто юго-востоку столицы жилось на прошлой неделе, лучше слов говорят кадры.
А ситуация разрешилась в итоге ударным административным рывком: хотя изначально «ремонтная пауза» планировалась с 6 по 11 апреля, поступила новая директива — вернуть рабочее движение на закрытые станции с опережением графика, к 9-му числу. Что вновь доказало: можем, когда хотим!