Позавчера генеральный директор ФГУП «ПО Уралвагонзавод» Николай Малых на пресс-конференции в Нижнем Тагиле объявил о начале переговоров с Индией, на которых обсуждается возможность заключения контракта на поставку в Дели бронированных эвакуационных машин (БРЭМ) новой модификации. Предполагается, что через год УВЗ отправит в Индию первый образец этой техники. Этот контракт очень важен для Уралвагонзавода, так как оборонное производство предприятия скоро может столкнуться с серьезными проблемами. Их, по словам господина Малых, УВЗ будет решать за счет новых проектов в производстве гражданской продукции.
ФГУП «Производственное объединение Уралвагонзавод — многоотраслевой машиностроительный комплекс. Он был построен в 1931 году как часть Урало-Кузбасского угольно-металлургического комплекса и специализировался на выпуске вагонов для железной дороги. Оборонное производство было запущено во время Великой Отечественной войны, когда на Уралвагонзавод были эвакуированы военные мощности. Предприятие наладило выпуск бронетехники.
В настоящее время «Уралвагонзавод» известен как производитель танков. Особенно знаменитой стала модификация бронемашины Т-72. Эта модель до сих пор состоит на вооружении во многих армиях мира. Последним достижением в оборонном направлении УВЗ считается танк Т-90С. Именно контракт на поставку этой бронетехники в Индию стал крупнейшим за последние 10 лет (он оценивается в $600 млн). Сейчас ситуация в военном производстве УВЗ достаточно сложная.
Как отметил позавчера на пресс-конференции генеральный директор Уралвагонзавода Николай Малых, по прогнозам, предприятие сможет получить госзаказ на выпуск Т-90С для Российской армии не ранее 2006 года. Однако даже такой срок не гарантирован федеральными властями. В то же время срок индийского контракта истекает осенью нынешнего года. А интереса к новой модели танка Т72 – Т72М1 пока ни у кого нет.
Поэтому руководство УВЗ активно ищет новых заказчиков на бронетехнику. В списке потенциальных покупателей все та же Индия. На этот раз правительство заинтересовал другой вид бронетанковой техники – бронированные эвакуационные машины (БРЭМ), предназначенные для вывоза с поля боя танков. По словам Николая Малых, в настоящее время с индийской стороной ведутся переговоры о заключении контракта на поставку этих БРЭМ новой модификации. В отличие от своей предшественницы машина отличается более мощным двигателем (1100 л. с.), также она оснащена лебедкой, которая может эвакуировать сразу два танка (прежняя модель могла вытянуть только один танк – «Ъ»).
Рассказывая о перспективах сотрудничества с Индией в этом направлении, господин Малых отметил, что результат переговоров будет известен только через год: пробный экземпляр новой БРЭМ отправят в Дели в начале лета 2004 года. На сегодняшний день Индия — единственная страна, проявившая интерес к этому виду военной техники.
Пока же, по словам гендиректора УВЗ, «оборонку» будут поддерживать за счет развития производства гражданской продукции, так как эта она на сегодняшний день особенно востребована на внутреннем рынке. В Москве заключен договор между МПС и Уралвагонзаводом на поставку в течение года 9 тыс. полувагонов. Для министерства это крупнейший за последние несколько лет контракт. Также руководство УВЗ делает ставку на нефтяные цистерны. По словам господина Малых, при стабильном спросе на этот вид продукции предприятие планирует увеличивать объемы производства, а также поднять отпускные цены на цистерны. Но, как ожидается, дефицит цистерн для крупных и мелких нефтяных и транспортных компаний будет ликвидирован уже через два года. Тогда же, как прогнозирует менеджмент УВЗ, начнет увеличиваться спрос на железнодорожные вагоны, и УВЗ приступит к наращиванию мощностей по выпуску подвижного состава, увеличив его почти в два раза — до 20 тыс. единиц в год, а выпуск цистерн снизит до 600 в месяц. Из всех проектов, которые смогут восполнить отсутствие военного заказа, наиболее резонным выглядит возможный выпуск на УВЗ железнодорожных локомотивов.
Господин Малых, рассказывая о перспективах Уралвагонзавода, особо подчеркнул, что сегодня главная задача — сделать из «неповоротливого» гиганта индустрии мобильный производственный механизм». «Если рынок востребует колесный или гусеничный экскаватор, его и должен оперативно произвести УВЗ», — отметил он.
НИКОЛАЙ КОМАРОВ, Нижний Тагил