Депутат Государственной думы Николай Панков намерен просить правоохранительные органы заняться ситуацией с ЗАО «Тролза», которое находится в предбанкротном состоянии. Депутат опасается, что троллейбусный завод будет ликвидирован, а его территорию застроят торговыми объектами и многоквартирным жильем. Об этом же на встрече с сотрудниками предприятия заявил губернатор Саратовской области Валерий Радаев, который намерен поддержать завод. На предприятии утверждают, что его проблемы в нехватке оборотных средств. Эксперты считают, что местные власти могут помочь «Тролзе», закупив у завода новые троллейбусы для Саратова.
Троллейбусный завод должен контрагентам более 2 млрд рублей
Фото: Игорь Чижов/Коммерсантъ
Депутат Государственной думы Николай Панков, присутствовавший на встрече губернатора Саратовской области Валерия Радаева с работниками ЗАО «Тролза», заявил, что планирует обратиться в полицию и прокуратуру с просьбой выяснить, что привело к ухудшению финансовой ситуации на крупнейшем в России троллейбусном заводе. По его мнению, это могло произойти из-за «недоработок менеджмента» предприятия.
Как писал „Ъ“, проблемы на «Тролзе» начались в конце прошлого года. Тогда региональный отдел Росстандарта предписал предприятию приостановить сбыт продукции из-за 26 выявленных нарушений. Обжаловать это предписание в суде не удалось. На предприятии утверждали, что троллейбусы прошли все положенные по законодательству испытания. В начале этого года завод включили в число проблемных из-за отсутствия заказов. В январе АО сообщило о введении «особого режима» работы в связи с «традиционной недозагрузкой производственных мощностей». Ожидалось, что ситуация изменится в феврале, однако этого не произошло. В областном министерстве промышленности и энергетики уточнили, что причиной сложной финансовой ситуации на предприятии стало снижение спроса на троллейбусы со стороны муниципалитетов.
•АО «Тролза» (ранее «Завод имени Урицкого», или ЗиУ, входит в ГК «Букет») является крупнейшим производителем троллейбусов в РФ, продукция представлена не только в городах России, где есть троллейбусное сообщение (86 населенных пунктов), но и за рубежом (Киргизия, Аргентина, Таджикистан). Доля на российском рынке — 78%. АО признано лучшим экспортером среди предприятий автомобильной промышленности России. Согласно «СПАРК-Интерфакс», 50% в АО — у саратовского ООО «Плещеево», принадлежащего Людмиле Прокоп. Чистая прибыль АО за 2017 год составила 73,05 млн руб. (в 2016 году — 131,36 млн руб.), сведений за 2018 год пока нет.
Сейчас в арбитражных судах рассматриваются шесть исков контрагентов к ЗАО «Тролза» на общую сумму более 2 млрд руб. Самый крупный иск подан АО «БМ-Банк» на сумму 1,003 млрд руб., «Тролза» выступала поручителем по кредиту входящего в ГК «Букет» Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ) в размере 4,6 млрд руб. До конца прошлого года «Букет» должен был перечислить банку 1 млрд руб., но не сделал этого. Кроме того, ПАО «Государственная транспортно-лизинговая компания» (Салехард) требует взыскать с «Тролзы» 763,37 млн руб. неустойки по договору и 295 млн руб. за несвоевременный возврат денежных средств, ООО ТД «Запчасти и станки» намерено взыскать с троллейбусного завода 673,15 тыс. руб. за капитальный ремонт производственных помещений. В начале апреля иски к энгельсскому предприятию также подали ООО «Автоэксперт» (5, 11 млн руб.) и ООО «Компания «Хайбренд» (174,22 тыс. руб.). Такое положение дел руководство предприятия называет предбанкротным.
В ЗАО «Тролза» работают порядка 800 сотрудников, в апреле предприятие уведомило службу занятости региона о возможном сокращении до 500 человек.
Президент ГК «Букет» Владислав Буров отметил, что за последние несколько лет в производство было вложено более 1,5 млрд руб. Эти средства пошли на расширение модельного ряда троллейбусов. После оптимизации предприятия точка безубыточности составляет 200 машин в год, но для запуска цикла не хватает оборотных средств. Исполняющий обязанности директора ЗАО Олег Стрельников также заявил, что помочь в привлечении финансов могло бы правительство региона.
Валерий Радаев отметил, что администрация области готова обеспечить предприятие заказами. «Нужно завершить заказы от других регионов, мы своими заказами тоже поддержим. Наша совместная задача — расчистить все финансовые обременения и приступить к работе по оздоровлению предприятия»,— заявил он. Господин Радаев также высказал опасение, что у собственников может быть желание перевести земли предприятия под жилищное строительство. «Такого больше в Саратовской области не будет. Завод рентабелен, его надо финансово очистить, чтобы предприятие могло работать с банками, выходить на рынок. Ни в коем случае нельзя проводить банкротство. Я уже провел встречу с прокурором области, чтобы не запускать ситуацию»,— пояснил он.
Николай Панков также заявил, что необходимо запретить собственнику переводить земли в другой вид разрешенного использования. «У нас в области беда: за два года прекратили работать 68 тыс. рабочих на предприятиях. А что мы видим после этого? Строительство жилья, многоэтажных домов»,— заявил парламентарий.
Губернатор получил создать рабочую группу по вопросу решения ситуации с заводом «Тролза», в которую войдут представители власти, собственников и сотрудников. Ее возглавит первый заместитель председателя правительства области Вадим Ойкин.
Председатель общественного совета при региональном минпромэнерго Сергей Лисовский отметил „Ъ“, что в выступлении областной власти и руководства предприятия перед работниками пока не прозвучало конкретных мер по выводу завода из кризиса. «Это не радует. Первое, что я бы предложил,— это закупить троллейбусы для Саратова,— говорит господин Лисовский.— И это не популистская мера — городу они действительно нужны, а руководство области это давно обещало».