В минувшее воскресенье, около 3 часов ночи, на Ладожском озере при подходе к Шлиссельбургу сел на мель танкер "Охта". Судно, перевозившее около 5 тыс. тонн мазута, получило большую пробоину в кормовой части. Никто из членов экипажа в результате аварии не пострадал, разлива нефтепродуктов не произошло. По предварительным данным, причиной аварии стало сильное обмеление озера.
По предварительным данным, танкер сел на мель из-за сильного обмеления Ладожского озера. По подсчетам гидрологов, в фарватере до уровня, необходимого для прохода судов с большой осадкой, сейчас не хватает около полуметра воды. Недостаток глубин наблюдается и на некоторых участках судоходного пути вдоль южного берега Ладоги.
По информации Волго-Балтийского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства, на Ладожском озере такое сильное мелководье отмечено впервые за последние 25 лет (наблюдения за уровнем воды на озере ведутся с 1860 года). И, как полагают гидрологи, в следующем году ситуация может стать еще хуже: пока нет никаких признаков прибавления воды в фарватере. Причем повлиять на уровень воды в Ладожском озере искусственными способами невозможно.
Но судоходство на Ладоге в любом случае не прекратится. С некоторых судов при проходе через фарватер перегружают часть груза на другие корабли, а затем, после прохода наиболее мелких участков, его сгружают обратно. Есть еще один способ — опытные шкиперы дожидаются сильного ветра, который может повысить уровень воды в Ладоге до безопасных величин. Но большинство кораблей пользуется помощью буксиров. Чтобы не срывать ритм навигации, тяжелогруженые суда проводят по обмелевшему фарватеру на буксире. Это позволяет уменьшить осадку теплоходов, и они проходят над опасными участками. Но пока буксиров на всех не хватает, и в настоящий момент прохода по фарватеру ожидают уже несколько десятков судов.
ОТДЕЛ ПРОИСШЕСТВИЙ