Чиновники и бизнесмены делят дорожный рынок

Вчера на пресс-конференции в ИА "Росбалт" гендиректор института "Гипростроймост" Юрий Липкин обвинил городской комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) в субъективности при проведении конкурсов на проектирование мостов. После ухода Владимира Яковлева с поста губернатора это уже вторая атака подрядчиков на комитет Смольного, ответственный за размещение дорожного горзаказа.

       Напомним, что в конце июня холдинг "Фаэтон" оспорил итоги проведенного КБДХ тендера на поставку антигололедных покрытий. Вчера с обвинениями в адрес комитета выступили проектировщики мостов. И вполне вероятно, что это не последняя атака подрядчиков на комитет, отвечающий за дорожное хозяйство, которому бывший губернатор уделял особое внимание. В период междувластия, который продлится до осени, бизнесмены пытаются переделить рынок городских заказов, оттеснив с него традиционных для Смольного поставщиков.
       В начале брифинга Юрий Липкин заявил журналистам: "Мы не бедны заказами. Выиграли конкурс на проектирование моста через Даугаву в Риге, проектируем тоннель под каналом имени Москвы в районе столичного метро 'Тушино', в Петербурге — мост через Неву в Обухове, который станет частью кольцевой автодороги. Но абсурд в том, что заказов от Смольного у нас нет". По мнению господина Липкина, объявляя весной нынешнего года конкурс на проектирование работ по капитальному ремонту моста Лейтенанта Шмидта, КБДХ завысил максимальную цену контракта на 30 млн рублей, что ограничило число участников. Кроме того, итоги конкурса будут подведены еще только в августе, а Смольный уже озвучил план реконструкции моста Лейтенанта Шмидта, который полностью совпадает с предложениями института "Стройпроект". "Нет сомнений, что выиграет 'Стройпроект', как и в большинстве аналогичных конкурсов", — говорит господин Липкин.
       Однако, фактически обвинив КБДХ в предвзятости, господин Липкин тут же испугался своих слов, заявив, что виноват не комитет, а сложившаяся в городе система проведения торгов и техническая слабость одного из подразделений КБДХ — Дирекции транспортного строительства. Впрочем, как показало выступление следующего участника пресс-конференции, переделом сфер влияния в настоящее время занимаются не только бизнесмены, но и чиновники Смольного. Приглашенный на пресс-конференцию начальник юридического управления комитета экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППТ) Михаил Пензиев призвал господина Липкина смело идти в бой на дорожное ведомство. "Вы оправдываете КБДХ? Вы его боитесь? Я — нет!" — заявил он. И тут же изложил свое понимание вопроса: "В составе конкурсной комиссии КБДХ — 19 человек, из которых 11 — работники комитета, которые в любом случае получают большинство голосов". "Мы не имеем права проверить деятельность КБДХ, а внешне все выглядит законно: тендер проведен", — сообщил господин Пензиев и добавил, что КЭРППТ уже передал на согласование и. о. губернатора Александру Беглову предложения по изменению регламента проведения конкурсов на выполнение горзаказа. Можно не сомневаться, что специалисты КЭРППТ во главе с вице-губернатором Юрием Ветлугиным, которого бывший губернатор, мягко говоря, не жаловал, отвели себе не последнюю роль в этом механизме. Господин Пензиев высказал надежду, что пакет документов будет одобрен правительством еще до сентябрьских выборов.
       ЛИЛИЯ ТРЕТЬЯКОВА