Необычные формы и яркие цвета — машины-самоделки сразу бросались в глаза на дорогах СССР
Фото: Архив журнала "Огонёк"
Среди создателей самодельных авто оказались не только, что вполне ожидаемо, инженеры и механики, но также художники, повара, преподаватели… «Окрашенные в яркие цвета, изящной, обтекаемой формы, максимально удобные в обращении и ремонте,— перечислял достоинства транспортных самоделок "Огонек".— Кузова многих из них сделаны из стеклопластика. Прежде самоделки были из листового железа и дерева, и выезжать на таких аппаратах на дальние расстояния не разрешалось. А теперь более дюжины самодельных машин промчались по горным дорогам Грузии, Армении и Азербайджана».
«Огонек» подробнее рассказывал об уникальных экземплярах. «Есть среди самоделок и амфибия — ей только найти съезд в воду, а там сцеплением включаются не колеса, а водометный двигатель, и вы сидите уже не в автомобиле, а на катере. Скорость — 120 километров в час по земле и около 25 километров по воде»,— удивлял читателей журнал. «Братья Бабаян из Еревана создали дачу на колесах: большой салон со столом на пятнадцать мест, умывальник, кухня, спальня и даже солярий на крыше»,— добавлял «Огонек».
Писал «Огонек», говоря современным языком, и о кастомайзинге (переделке готовых авто): «Анатолий Невзоров из Москвы дважды модифицировал свой "Шмель", на его счету — 300 тысяч километров без капитального ремонта. А Юрий Санько из города Рубежное сконструировал пластиковую "Волгу"». Словом, фантазии советских автолюбителей не было предела.