«Третий парк», один из крупнейших городских коммерческих перевозчиков в Петербурге, вышел на рынок международных регулярных маршрутов в Финляндию. Согласно открытым данным, регулярные рейсы в Финляндию сейчас осуществляют шесть официальных перевозчиков, кроме них значительную долю занимают нелицензированные компании. Эксперты считают, что официальные перевозчики могут перетянуть пассажиропоток компаний, которые ездят без лицензии.
Генеральный директор «Третьего парка» Кирилл Дьяковский думает об открытии и других международных маршрутов
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
«Третий парк» открыл первый международный рейс, ранее перевозчик обслуживал только городские и областные рейсы в Петербурге и Ленобласти, сообщили “Ъ” в компании. Перевозчик также рассматривает открытие новых международных маршрутов, но не называет страны.
АО «Третий парк» (контролируется Евгенией и Владимиром Дьяковскими) основано в 1960-х годах, традиционно обслуживает городские маршруты на севере Санкт-Петербурга. Согласно годовому отчету, занимает 30% рынка коммерческих маршрутов (10% — «Петербургская транспортная компания», 28% — «Питеравто»). Выручка компании за 2018 год выросла на 8%, до 4,8 млрд рублей, чистая прибыль сократилась более чем в 2 раза, до 7,2 млн рублей. В 2017 году «Третий парк» открыл кавказский филиал и работает в Махачкале.
В «Третьем парке» “Ъ” сообщили, что рейс Петербург — Хельсинки с остановкой в Лаппеенранте будет осуществляться ежедневно от вокзала на Обводном канале на китайских автобусах Golden Dragon (51 место). Стоимость билета варьируется от 400 до 1400 рублей. В марте прошлого года «Третий парк» заключил лизинговый договор с Райффайзенбанком на поставку четырех машин китайского производителя 2018 года выпуска, следует из отчета компании. Стратегия «Третьего парка» предусматривает развитие региональных и международных направлений, отмечается в документе.
По информации из открытых источников, регулярные рейсы в Финляндию осуществляют Lux Express, Ecolines, «Совавто», финская компания Mika K. Niskanen Oy, ООО «Партнер». В ноябре 2018 года на рынок вышла еще одна транспортная компания — «Северная Пальмира», аффилированная с петербургским перевозчиком «Пальмира», который также занимается таксомоторными перевозками под брендом «5000000» (см. “Ъ” от 06.11.2018).
В «Третьем парке» признают, что рынок конкурентный, но отмечают, что преимуществами перевозчика является регулярность маршрута, прохождение границы без очереди, а также бесплатный провоз багажа. «Компания уже привлекла пассажиров, которые ранее пользовались услугами нелегальных перевозчиков, так как цены практически не отличаются»,— заявили в «Третьем парке», отметив, что рассчитывают на рост пассажиропотока в связи с повышением туристического потенциала Петербурга. Конкретные прогнозы операционной деятельности комментировать отказались.
По данным пограничного управления ФСБ России по Петербургу и Ленинградской области, в первом квартале 2019 года на международном автомобильном пункте пропуска «Брусничное» резко выросло количество выезжающих за границу автобусов: по сравнению с аналогичным периодом 2018-го прирост составил 54% (всего около 3,8 тыс. автобусов). «Создается такое впечатление, что часть владельцев личных автомобилей пересела на автобусы. В пиковые дни мы обслуживаем до 60 больших автобусов в сутки, и их количество продолжает расти»,— заявлял в апреле начальник службы организации таможенного контроля Выборгской таможни СЗТУ Ярослав Седов (цитата по газете «Санкт-Петербургские ведомости»). Поток туристов на финском направлении через «Брусничное» за первые три месяца 2019 года составил 613 тыс. человек.
Эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин заявлял “Ъ” ранее, что новые игроки надеются занять обширную нишу легального сектора регулярных перевозок. Он отмечал, что, в отличие от «серого» бизнеса заказных транспортных компаний, пассажирам официальных перевозчиков гарантирован значительно более высокий уровень безопасности.