Вчера мэрия Перми представила депутатам Пермской городской думы новую маршрутную сеть, которая будет внедрена в городе в начале следующего года. Ранее прошли общественные обсуждения проекта новой маршрутной сети, в результате в департамент дорог и транспорта поступило более 1,5 тыс. предложений. Учтена была только часть их. Депутаты вызвались участвовать в доработке проекта с учетом данных пожеланий.
Фото: facebook Дмитрия Малютина
Вчера в администрации Перми состоялся очередной круглый стол в рамках подготовки к реформе пассажирского общественного транспорта. Участвовали чиновники, депутаты и общественные организации. Основная тема была посвящена изменениям маршрутной сети, которые вступят в силу 1 января 2020 года.
Начальник департамента дорог и транспорта администрации Перми (ДДиТ) Анатолий Путин рассказал об основных принципах новой маршрутной сети. Так, основными параметрами новой схемы движения станет использование кратчайшего пути следования, сокращение дублирования маршрутов, исключение хаотично построенных маршрутов, поездка между любыми точками города не более чем с двумя пересадками, согласно стандарту транспортного обслуживания Минтранса РФ. В результате департамент ожидает улучшения по следующим показателям: среднее время ожидания транспорта сократится с девяти до восьми минут, загрузка транспорта в течение дня увеличится с 43 до 48 пассажиров, вырастет протяженность улиц, обслуживаемых общественным транспортом, с 318 до 334 км. Нововведения позволят сократить время передвижения пассажиров, снизить время ожидания транспорта, организовать возможность бесплатной пересадки. Будут организованы внутрирайонные маршруты, связывающие социальные объекты районов.
Параметры новой маршрутной сети уже обсудили в рамках общественных слушаний с жителями в разных районах города. В результате было получено 1551 обращение. Из них учтено 485, частично учтено 771, не учтено 295.
Напомним, с 1 мая в тестовом режиме начала работу новая модель организации пассажирского транспорта в Перми. На десяти маршрутах (около 10% рынка автобусных перевозок) опробованы новые правила работы. В частности, кроме изменения маршрутной сети, будет реализован измененный механизм расчетов с перевозчиками. Деньги от продажи билетов будут поступать в казну города, а не оставаться у перевозчика, как сейчас. Предпринимателям же мэрия будет оплачивать работу на маршрутах. В 2019–2020 годах в городе планируется провести новые конкурсные процедуры по обслуживанию маршрутов, также сейчас разрабатывается новое тарифное меню, которое предполагает безналичную оплату проезда и единые проездные документы, в том числе пересадочные, на всех видах транспорта.
Депутаты в целом благосклонно отнеслись к докладу нового начальника ДДиТ (Анатолий Путин занял этот пост в конце марта, заменив Романа Залесинского, работа которого категорически не устраивала народных избранников). «Вы свой теоретический экзамен сдали»,— заметил депутат Дмитрий Малютин.
Большая часть вопросов касалась экономических расчетов работы новой транспортной модели. Так, депутат Владимир Молоковских отметил, что транспорт — «не самая горячая тема» для Перми. Количество жалоб и обращений в десять раз меньше, чем по теме ЖКХ. При этом реформа транспорта ставится в приоритет. Депутаты интересовались, за счет чего будут покрываться расходы на реализацию модели.
«Мы прекрасно понимаем, что, оптимизируя маршрутную сеть, мы уменьшаем коэффициент дублирования, в большей степени загружаем те маршруты, которые идут по центру города, при этом увеличиваем частоту транспорта, идущего на окраины. Кроме того, хочется, чтобы жители и гости города ездили на совершенно новом подвижном составе. Но мы расчеты ведем и понимаем, что выйти на 100%-ную балансировку нам, наверное, не удастся. Есть два источника покрытия этой разницы: стоимость проезда, сегодня она 20 рублей и является самой низкой, второй источник — городской бюджет»,— отметил глава города Дмитрий Самойлов.
Дмитрий Малютин полагает, что власти должны определить четкие аргументы, для чего необходима реформа и что в результате получат жители. Несмотря на большое количество вопросов, мэрия не должна воспринимать это как претензию или критику к разработчикам, отметил первый вице-спикер.
Также депутаты отметили, что следует продолжить работу с замечаниями граждан. «Считаю, что ставить нас перед фактом — частично учесть или не учесть, это неправильно, и нужно обсуждать. Мы представители общественности. Как нам объясняться с жителями города, почему замечания не учтены?» — спросил депутат Арсен Болквадзе. Анатолий Путин отметил, что маршрутная сеть еще будет корректироваться.
Подводя итоги встречи, господин Самойлов сообщил, что в ближайшее время состоится несколько круглых столов, где предстоит обсудить новые остановочные пункты и экономическую модель новой маршрутной сети.