ГУП «Пассажиравтотранс» (подконтрольно Смольному, занимает около 40% рынка наземных городских перевозок) подвело итоги аукциона на поставку 37 низкопольных автобусов за 684 млн рублей. Единственным участником признанного несостоявшимся из-за отсутствия других участников конкурса стало ООО «БМГ» Алексея Бакулина. При этом в первом протоколе к участию в тендере было допущено три компании, но только БМГ подала ценовое предложение на 5% ниже в итоговом раунде. Ранее компания также выиграла конкурс на поставку первых в городе электробусов за 214 млн рублей.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Вчера ГУП «Пассажиравтотранс» разместило итоговый протокол конкурса на поставку автобусов, из которого следует, что контракт заключат с ООО «БМГ» по цене, сниженной на 10% от начальной стоимости договора,— за 684 млн рублей. Предложение снизить сумму еще на 5% поступило от заказчика, сообщили “Ъ” в «Пассажиравтотрансе».
Конкурс, объявленный в начале апреля, в ФАС пыталось оспорить ООО «Авто» из Ярославля, посчитавшее, что требования техзадания заказчика подходили только для одного производителя. Заявитель указал, что, согласно первоначальной версии извещения, автобусы могли бы поставить ООО «Волгобас» (предыдущее название БМГ), ООО «ЛиАЗ» и ОАО «МАЗ». Однако позже в конкурс были внесены изменения, например, по таким характеристикам, как максимальный крутящий момент и рабочая тормозная система. После этого требованиям технического задания могли соответствовать якобы только автобусы Volgabus. Однако к конкурсу были допущены три участника, их автобусы подходили под параметры, что не ограничивало конкуренцию, сообщила ФАС по итогам заседания. В итоге жалоба была признана необоснованной. В «Пассажиравтотрансе» уточнили, что заявки также подавали МАЗ и ООО «НООТ» из Владимира (ранее поставляло автобусы «Пассажиравтотрансу», «Липецкпассажиртрансу» и «Мосгортрансу», предыдущие адреса регистрации совпадают с БМГ). В компаниях вчера запрос “Ъ” не прокомментировали.
Согласно условиям аукциона, поставить автобусы необходимо поэтапно, но не позднее 31 октября 2019 года. Вместимость каждого автобуса составит не менее 163 человек, они должны быть адаптированы для перевозки маломобильных групп, иметь системы информирования и оплаты.
Общий парк «Пассажиравтотранса» в настоящий момент насчитывает более 1900 автобусов (около 95% парка — на дизельном топливе), при этом более трети составляют автобусы БМГ.
До этого БМГ также выиграла конкурс на поставку первых 10 электробусов в Петербурге за 214 млн рублей. Они начали ездить в городе в марте. При этом, когда электробусы показывали врио губернатора Александру Беглову, он не исключил, что в перспективе возможна полная замена принадлежащего городу автобусного парка на электробусы (см. “Ъ” от 20.03.2019). По подсчетам “Ъ”, это может обойтись городу в 40,66 млрд рублей. Кроме БМГ, электробусы также выпускают российские КамАЗ, ГАЗ, белорусский «Белкоммунмаш». В «Пассажиравтотрансе» не комментируют планы по дальнейшему обновлению парка.