Ряд отраслей авиационного и ракетного машиностроения России продолжает сохранять преимущество перед западными конкурентами. Это делает возможным быстрый выход на мировой рынок. Как сообщает таганрогское агентство "КУМИР", авиационный научно-технический комплекс им. Бериева реализует проект создания самолета-амфибии нового поколения Бе-200. В его финансировании участвуют иностранные фирмы. Вчера на серийном предприятии в Иркутске начата сборка опытных экземпляров Бе-200.
Лидерство России в гидроавиационной технологии обусловлено ходом развития морской авиации после второй мировой войны. США, вместе с другими западными странами, сделали ставку на строительство авианосцев, в то время как в Советском Союзе продолжал разработку гидросамолетов. Сейчас растет интерес к военным и гражданским гидросамолетам, практически отсутствующим на мировом рынке. Единственный широко распространенный гидросамолет Сanader CL-215 канадской фирмы Aircon сделан по технологии 60-х.
В этой ситуации таганрогское конструкторское бюро вместе с серийными предприятиями Таганрога и Иркутска взялось за реализацию масштабного проекта гражданского многофункционального гидросамолета нового поколения Бе-200 (пассажирский вариант рассчитан на 64 человека), который с самого начала планировался как "самолет для всего мира". С этой целью в 1990 году с швейцарской инвестиционной фирмой ILTA Trade investment создано совместное предприятие BETA IR, в рамках которого швейцарский партнер выполняет преимущественно функции привлечения западных кредитов. Стоимость проекта в рублевых ценах 1990 года — 5 млрд. Рынок самолета в России оценивается в 350 машин, зарубежный — примерно в 500, причем уже есть заявки от фирм Франции, Италии, скандинавских стран. Испытания должны начаться в 1994 году, а серийное производство — в 1996.
Телефон авиакомплекса им. Бериева: (86344) 4-99-06.
ОТДЕЛ БИЗНЕСА