Вчера в Ялте премьер-министр РФ Михаил Касьянов встретился со своим украинским коллегой Виктором Януковичем. По прилете в аэропорт Бельбек господину Касьянову продемонстрировали военно-транспортный самолет Ан-70, создающийся в рамках совместного российско-украинского проекта. По информации „Ъ“, украинцы попросили премьер-министра РФ ускорить процесс реализации программы сборки самолета. Пока Россия не исполняет свои обязательства по проекту и задолжала украинским предприятиям около $37 млн.
Самолет Ан-70, который вчера осмотрел в ялтинском аэропорту Михаил Касьянов, существует в единственном экземпляре. Серийное производство транспортника находится под угрозой срыва, поскольку российское правительство не открыло финансирование проекта. Несмотря на существующие соглашения между Россией и Украиной, Россией и Чехией (предполагается, что первые три Ан-70 омской сборки на сумму $150 млн пополнят парк чешских ВВС в счет погашения долга РФ Чехии), в марте этого года главком ВВС России Владимир Михайлов наложил запрет на финансирование подготовительных работ по производству транспортника. По его мнению, Ан-70 морально устарел и аналогичный самолет надо выпускать на базе других разработок.
На «Полете» высказывание главкома расценили как откровенное лоббирование интересов конкурентов. «Мы ориентируемся не на слова главкома Михайлова, а на мнение главнокомандующего Путина, который идею производства Ан-70 одобрил и даже подписал соответствующий договор с президентом Кучмой» – сказал заместитель генерального директора объединения Юрий Некрасов. Он выразил надежду, что последние переговоры российского и украинского премьеров станут толчком к финансированию проекта серийной сборки военного транспортника. «Украинцы заинтересованы в этом ничуть не меньше омичей», – добавил господин Некрасов.
Вчера генеральный конструктор АНТК имени. Антонова Петр Балабуев сообщил, что в программе создания Ан-70 Украина на сегодняшний день осуществляет финансирование на 92%, а Россия – на 8%. Только АНТК инвестировала в проект $140 млн, другие украинские инвестиции составили $26 млн, в то время как Россия профинансировала текущие работы всего на $20 млн. Причем госбюджет РФ по программе создания самолета Ан-70 имел задолженность на 24% российским предприятиям, а остальные средства – около $37 млн – украинским. «Поэтому украинская сторона очень серьезно относится к выплате Россией ее долга», – сказал господин Балабуев.
Если ожидания авиастроителей оправдаются и после переговоров с украинским премьером Михаил Касьянов подпишет распоряжение о финансировании проекта сборки Ан-70, первый самолет омской сборки, считают на «Полете», сможет подняться в небо уже к концу 2004 года. В правительствах двух стран ранее заявляли о желании купить для своих ВВС 229 новых военно-транспортных самолетов: 164 машины должны получить российские военные и 65 самолетов – украинские. По расчетам специалистов общая ориентировочная стоимость закупаемых самолетов составит свыше $7 млрд.
Сергей Руднев