Командир самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) «Аэрофлота», потерпевшего крушение при посадке 5 мая в Шереметьево, несколько раз перед ЧП пытался отклонить судно то вверх, то вниз, причем с максимальным усилием, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на отчет Росавиации. «(Это) привело к знакопеременным изменениям угла тангажа (от плюс шести градусов до минус двух)»,— говорится в документе.
SSJ 100 заходил на посадку с превышением максимальной массы на 1,6 тонны, но без превышения скорости, следует из документа Росавиации. «Снижение по глиссаде осуществлялось без существенных отклонений на скорости 155–160 узлов (287–296 км/ч)»,— говорится в нем.
Экипаж SSJ 100 вопреки инструкции не выпустил закрылки при заходе на посадку. Командир осуществил приземление на три стойки шасси с большими перегрузками, до 5,85 g, следует из документа. Также Росавиация сообщила, что сигнализация о возгорании сработала за четыре секунды до остановки самолета.
Авиакомпаниям после ЧП с SSJ 100 рекомендовано провести занятия с экипажами по аварийным посадкам и действиям при пожаре.
Напомним, SSJ 100 авиакомпании «Аэрофлот» загорелся при аварийной посадке. Погиб 41 человек из 78 находившихся на борту. Как сообщил источник “Ъ”, близкий к расследованию, лайнер был поражен грозовым разрядом через 15 минут после взлета. Молния сделала ситуацию опасной, однако к катастрофе привели действия пилотов: перед приземлением они резко разогнали самолет и одновременно опустили нос воздушного судна.
Подробнее о возможных причинах аварии — в публикации “Ъ” «SSJ торопился к земле».
Фотогалерея
Трагедия в Шереметьево
Фото: AP
Фото: Reuters
Фото: Коммерсантъ / Роман Дорофеев / купить фото
Фото: Reuters / Nadezhda Polomoshnova
Фото: Федор Малинин / ТАСС
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters / Tatyana Makeyeva
Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов / купить фото
Фото: РИА Новости
Фото: Сергей Мамонтов / РИА Новости
Фото: Следственный комитет Российской Федерации
Фото: Коммерсантъ / Петр Кассин / купить фото