В декабре этого года в продажу поступит первый российский электромобиль Zetta. Об этом сообщил гендиректор компании-производителя Денис Щуровский в интервью «РИА Новости». По его словам, автомобиль собирают почти полностью из отечественных деталей, из Китая заказывают только батарею. Однако стоимость аккумулятора составляет половину цены всей машины. Ценник на электрокар в базовой комплектации будет начинаться от 450 тыс. руб
Фото: кадр из видео
Низкая стоимость — пока единственная привлекательная сторона Zetta, считает генеральный директор агентства маркетинговых исследований Vector Market Research Дмитрий Чумаков: «Внешне автомобиль является достаточно, я бы сказал, специфическим. Исходя из его формы, понятно, что он крайне функционален и для его габаритов достаточно вместителен. Дальше уже дело вкуса. То, что касается запаса хода, то 200 км, по моему мнению, это то, что может быть достаточным для малых и, может быть, средних городов. Версии с большим запасом хода имеют, безусловно, больший потенциал. Здесь ключевым преимуществом продукта является его крайне низкая цена.
Если розничная цена действительно составит порядка 450 тыс. руб. или нескольким более, то на автомобиль будет достаточно серьезный спрос.
Мне бы хотелось верить в то, что Zetta начнет появляться на российских дорогах и что к тому кузову, который представлен сейчас в открытом доступе, появятся и другие, может быть, более яркие, харизматичные решения как с точки зрения экстерьера, так и интерьера».
Сейчас в России можно купить электрокары от 19 зарубежных производителей, в их числе модели Tesla, Nissan Leaf, Renault Fluence, BMW и Citroen. Стоимость этих машин начинается от 1,3 млн руб. Больше всего за свои электрические авто просит Tesla — до 12 млн руб.
Ценник российской Zetta на их фоне выглядит привлекательно. Однако даже низкая стоимость не поможет продать автомобиль, если у него будет непрезентабельный вид, считает главный редактор журнал «Авторевю», владелец электрокара Tesla Михаил Подорожанский: «Все, что связано с приобретением и эксплуатацией электромобиля, в гораздо большей степени определяется не какими-то экономическими или другими соображениями рационального толка, а исключительно пассионарностью человека, тем, насколько ему интересно ездить на таком устройстве. Если у него будет убогий дизайн, не говоря об ограниченном запасе хода, то спроса на него не будет. В этом смысле Tesla, по крайней мере, пять лет назад была великолепна, у нее все еще не устаревший сексуальный дизайн. Кроме того, сейчас в России можно купить, например, электрический Jaguar и так далее».
Производители Zetta рассчитывают запустить серийное производство автомобилей в России, а потом начать поставки за рубеж.