"Аэрофлот" спасет отечественный авиапром

Компания "Аэрофлот" планирует заказать в Воронежском акционерном самолетостроительном обществе шесть самолетов Ил-96-300. Об этом заявил на встрече с губернатором Воронежской области Владимиром Кулаковым президент Национального резервного банка (НРБ) Александр Лебедев. Господин Лебедев также сообщил, что в Воронеже зарегистрирована Национальная авиастроительная корпорация, при помощи которой инвесторы надеются возродить отечественный авиапром.

   Национальному резервному банку принадлежит 44% акций холдинга "Ильюшин финанс Ко", у которого, в свою очередь, находятся в доверительном управлении 56% акций Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО). ВАСО – один из крупнейших российских авиазаводов. Выпускает дальнемагистральные самолеты Ил-96-300 и Ил- 96-400Т. С декабря 2002 года, когда контрольный пакет акций ВАСО стал принадлежать холдингу "Ильюшин финанс Ко", НРБ инвестировал в модернизацию завода и строительство новых лайнеров около $35 млн. Сейчас на авиазаводе идет строительство двух самолетов Ил-96-400Т для авиакомпании "Атлант-Союз" и шести Ил-96-300 для "Аэрофлота".
   Президент НРБ Александр Лебедев и генеральный директор "Ильюшин финанс Ко" Александр Рубцов приехали на воронежский авиазавод в понедельник. Вечером они встретились с губернатором Воронежской области Владимиром Кулаковым. Их переговоры прошли за закрытыми дверями и длились несколько часов. Поясняя цель своего визита, Александр Лебедев сказал, что приехал посмотреть, как идет строительство самолетов в ВАСО. По его словам, НРБ уже этим летом планирует получить заказ от "Аэрофлота" еще на шесть лайнеров Ил-96-300. "Этот заказ – большая удача для нас. Без него мы можем похоронить отечественное авиастроение", – заявил господин Лебедев. Он заверил, что благодаря новому заказу производство на ВАСО должно возрасти в 2,5 раза, а зарплата рабочих – на 40%.
   Александр Лебедев также рассказал, что в конце июня НРБ создал Национальную авиастроительную корпорацию (НАК), в которую вошли ВАСО и ОАО "Ульяновский авиационно-производственный комплекс "Авиастар"". Господин Лебедев не исключил, что в скором времени в корпорацию вольется и авиационный научно-технический комплекс имени Антонова. Планируется, что НАК будет производить Ил-96-300 – дальнемагистральный самолет, Ту-204 и Ту-214 – среднемагистральные. Эти самолеты должны заменить уже выработавшие свой ресурс Ту-134. Возможно, совместно с Украиной будут производиться и самолеты Ан-148. Господин Лебедев рассказал, что Национальная авиастроительная корпорация была зарегистрирована именно в Воронеже, потому что "у нас с вашим губернатором полное взаимопонимание. Областная администрация нам предоставляет существенные налоговые льготы, в отличие от федерального правительства".
   По словам генерального директора "Ильюшин финанс Ко" Александра Рубцова, к 2010 году корпорация планирует занять 10% мирового рынка самолетостроения. "Мы сможем этого добиться, если будем производить как минимум сто авиалайнеров в год. Это не так много, если учесть, что советский авиапром выпускал 400 самолетов в год". Господин Рубцов уверен, что Ту-204, Ил-96 и Ан-148 будут востребованы российскими авиакомпаниями. В связи с износом нынешних лайнеров уже сейчас "Аэрофлоту", "Красноярским авиалиниям" и еще нескольким компаниям необходимо 30 самолетов Ту-204 и 60 Ан-148. Господин Лебедев добавил, что НРБ готов инвестировать в строительство несколько десятков миллиардов долларов до 2010 года. "Не исключено, что в этот проект будут включены не только российские банки, но и зарубежные авиационные корпорации – Boeing, Airbus, Embraer", – заявил Александр Лебедев.
КИРИЛЛ КОМАРОВ