АО «Акционерный банк „Россия“» заявил о планах подать заявление о банкротстве ЗАО «Тролза». Предприятие испытывает финансовые трудности, сейчас коллектив работает по сокращенному графику, имеются задержки по зарплате. Только с начала года объем исков к предприятию составил более 2 млрд руб., что в несколько раз превышает стоимость чистых активов троллейбусного завода. На предприятии не знают о претензиях кредитной организации, а перспективы его работы решаются на уровне Министерства промышленности и торговли РФ.
Долги «Тролзы» значительно превышают стоимость ее активов
Фото: Игорь Чижов/Коммерсантъ
Акционерный банк «Россия» заявил о намерении обратиться в суд с заявлением о банкротстве ЗАО «Тролза». Сообщение появилось на сайте единого реестра юридически значимых сведений о фактах деятельности юридических лиц. Сумма долга расположенного в Энгельсе Саратовской области троллейбусного завода перед кредитной организацией не указана. В «Тролзе» вчера не смогли ответить на запрос „Ъ“, в АО «АБ „Россия“» также не ответили, каков долг троллейбусного завода перед банком.
Две недели назад банк «Россия» дважды подавал иски в Арбитражный суд Саратовской области о ненадлежащем исполнении обязательств по договорам займа к дочернему предприятию «Тролзы» торговому представителю завода ООО «Тролза-Маркет». Оба иска были возвращены в связи с нарушением подсудности.
В случае, если исковое заявление будет подано и принято к производству, в реестр кредиторов могут войти и другие контрагенты «Тролзы». Только с начала этого года в отношении завода было подано 11 исков на сумму более 2,1 млрд руб., крупнейшие заявители — ООО «Электро-жгут», которое пытается взыскать с троллейбусного завода 1,003 млрд руб., и ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» — 763,3 млн руб. При этом, по данным бухгалтерской отчетности за 2018 год, стоимость чистых активов ЗАО «Тролза» составляет 520,17 млн руб.
• ЗАО «Тролза» (входит в ГК «Букет) — крупнейший производитель троллейбусов в России (выпускает более 70% троллейбусов в стране), основан в 1868 году как завод для нужд железнодорожного транспорта. Троллейбусы поставлялись в Москву, Санкт-Петербург, Казань, Новороссийск, Ковров, Березники, Киргизию, Аргентину. 50% акций предприятия принадлежат ООО «Плещеево», которым владеет Людмила Прокоп — учредитель ряда компаний ГК «Букет». По данным «СПАРК-Интерфакс», выручка за 2017 год составила 2,7 млрд руб., чистая прибыль — 73 млн руб.
Напомним, в начале этого года на «Тролзе» был введен «особый режим» производства в связи с недозагрузкой производственных мощностей. Тогда часть персонала отправили в вынужденные отпуска с сохранением 2/3 среднего заработка. Ранее главный инженер завода Олег Стрельников говорил, что для запуска производства предприятию требуются около 470 млн руб. оборотных средств.
В начале марта «Тролзу» включили в число проблемных предприятий региона, после чего стало известно о возбуждении уголовного дела в отношении гендиректора предприятия Ивана Котвицкого и начальника службы содействия бизнесу предприятия Владимира Степанищева. Им вменяется дача взятки группой лиц в особо крупном размере (ч. 5 ст. 291). Оба фигуранта дела не признают вину.
Неделю назад в Министерстве промышленности и торговли РФ состоялось совещание, на котором обсуждалась кризисная финансовоэкономическая ситуация на энгельсском ЗАО «Тролза». В качестве одного из способов спасения предприятия рассматривается его сотрудничество с АО «Трансмашхолдинг».
Сейчас энгельсский троллейбусный завод находится в режиме простоя, который был продлен до 17 июня. Уведомление о высвобождении получили 340 сотрудников предприятия. Председатель профсоюза ЗАО «Тролза» Людмила Букина рассказала „Ъ“, что, несмотря на официальный режим простоя, предприятие функционирует. «Мы отправили пять машин в Курск, начинаем сборку троллейбусов для Севастополя»,— сообщила госпожа Букина.
О требованиях банка «Россия», по словам Людмилы Букиной, на предприятии не знают. Юрист Яна Максимова считает, что иски «России» не смогут существенно изменить ход переговоров по выводу предприятия из кризиса. «Очевидно, что рано или поздно кто-то из кредиторов подал бы такое заявление и те, кто занимается решением проблем завода, должны были изначально брать это в расчет. Если для завода найдется инвестор, он возьмет его со всем грузом долгов, погасить которые можно и в ходе банкротной процедуры»,— считает юрист.