Вчера в информационном агентстве АБН руководители надзорных ведомств и представители крупнейших автопарков обсудили проблемы городских маршрутных перевозок. В частности, речь зашла об аварийности данного вида транспорта. В результате выяснилось, что все не так уж страшно: в пугающей пассажиров ситуации виноваты всего лишь плохие водители и непонятливые журналисты.
Формально участники круглого стола собрались для обсуждения проблем маршрутных перевозок. Однако, если взять на веру обсуждаемую ими статистику, собрались они зря. Оказывается, ДТП с участием маршруток составляют всего 0,2% от общего количества аварий. А по вине водителей микроавтобусов за шесть месяцев этого года произошло всего пять аварий. Такая жизнеутверждающая статистика стала возможной благодаря усилению работы ГИБДД накануне 300-летия Петербурга. Для того чтобы окончательно убедить в этом все-таки приехавших журналистов, начальник 4-го отдела ГИБДД по Петербургу и Ленобласти Виктор Пичугин назвал виновных в распространенном заблуждении. "Вы все преподносите так, — обратился он к журналистам, — будто у нас маршрутный транспорт аварийный". В доказательство своих слов господин Пичугин привел наглядный пример: недавно попал в аварию микроавтобус Mercedes, перевозивший пассажиров, а журналисты его "Газелью" назвали. Вот так, оказывается, проблемы немецкого автопрома кидают тень на отечественного производителя.
Дальнейшая беседа убедительной статистике противоречила. О качестве и безопасности автобусов "ГАЗ" сами перевозчики предпочли отвечать уклончиво. "Экономика упрямая вещь, — начал издалека эту тонкую тему Михаил Богданов, заместитель генерального директора Третьего парка, — у нас же разрешили на них ("Газелях". — Ъ) возить". Правда, затем он счел нужным добавить еще несколько слов в защиту микроавтобусов: "Да не опасная она машина. Все дело в том, кто на педаль нажимает. И вообще, у нас демографический спад водителей". Начальник информационно-аналитического отдела Лицензионной палаты Игорь Федоров так прокомментировал слова перевозчика: "Из-за отсутствия своих водителей их приходится экспортировать из ближнего зарубежья. Некоторые по-русски вообще не понимают, у пассажиров спрашивают, как проехать". Но откровеннее всех был представитель Ассоциации таксомоторного транспорта городов России Юрий Вейков: "Ситуация с безопасностью на маршрутном транспорте схожа с нашими самолетами. Все боятся, но летают".
РОМАН ОВЧИННИКОВ