Вчера вечером в Самаре и.о. начальника Куйбышевской железной дороги Вячеслав Лемешко, назначенный на должность в конце июня, провел свою первую пресс-конференцию. Прежний начальник дороги Евгений Плохов, отстраненный от должности коллегией МПС, официально пока не уволен и сейчас находится на больничном. Вячеслав Лемешко заявил, что от прежнего руководства дороги осталось «много финансовых злоупотреблений», заведено несколько уголовных дел, которыми сейчас занимается прокуратура.
Вчера он рассказал о том, в каком плохом состоянии досталась ему дорога. КЖД, по признанию господина Лемешко, переживает не лучшие времена. Поезда, в частности фирменный «Жигули», опаздывают. Путевое хозяйство требует восстановления - необходимо ремонтировать 756 км путей, причем треть из них нуждается в капитальном ремонте. «При всем этом в МПС постоянно поступали доклады, что «на КЖД все в порядке», - отметил Вячеслав Лемешко. По итогам семи месяцев 2003 года объем перевозок составил 6 млн тонн, то есть незначительно увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но магистраль по-прежнему несет убытки. За семь месяцев года они составляют 279 млн рублей, но по расчетам КЖД, к концу года увеличатся до 500 млн.
Вячеслав Лемешко сообщил, что вместе с его приходом на дорогу из КЖД уволились два непосредственных починенных Евгения Плохова - заместитель начальника дороги по организации и проведению реформы на железнодорожном транспорте Александра Емельянова и заместитель начальника дороги по экономике - начальник финансовой службы Александр Акимов. Вячеслав Лемешко заявил, что ему «хотелось бы работать с тем коллективом, который есть. Но увольняющихся уговаривать не собирается». К тому же бывшему руководству КЖД «много вопросов» не только у него, но и у прокуратуры. Он заявил, что начато производство нескольких уголовных дел, связанных с финансовым управлением КЖД. Конкретизировать господин Лемешко не стал, заметив только, что «деньги уходили не туда, куда надо».
Впрочем, люди из команды Плохова покидают КЖД не только по этой причине: к чиновникам со стороны МПС в последнее время предъявляются все более строгие требования. Они же, как говорит Вячеслав Лемешко, «не знают, что значит работать в интенсивном режиме», и на упреки со стороны нового начальника отвечают однотипно: «Стараемся. Будем стараться. С нас так не спрашивали».
ОЛЬГА ЕЛИСЕЕВА