освобождение
"Все, что суданские власти собрали против нас, могу охарактеризовать одним словом — ну, скажем так, домыслы",— заявил Владимир Скурихин — командир экипажа Ми-26Т, вернувшегося вчера в Россию из Судана. В аэропорту Домодедово вертолетчиков встречал СЕРГЕЙ Ъ-ТОПОЛЬ.
Самолет дубайской авиакомпании Emirates Airlines, на котором возвращались 13 вертолетчиков, приземлился в аэропорту Домодедово на десять минут раньше расписания — в 13.45.
Примерно через полчаса летчиков уже встречали в зале прибытия. Узнать их было несложно, хотя летчики никак не походили на людей, которые неделю находились под арестом. На всех — выглаженная, словно с иголочки форма гражданских летчиков. Увидев толпу журналистов, пилоты вначале растерялись: "Ребята, о чем говорить? Нам домой надо". Но потом все-таки разговорились.
Почему их задержали суданские власти, вертолетчики, по их словам, до сих пор не знают. "У них там сложная обстановка, группировки за власть борются, а тут мы подвернулись,— рассказал командир экипажа Владимир Скурихин.— Вот они и решили использовать нас в каких-то своих целях".
Транспортный вертолет Ми-26Т тверской авиакомпании "Вертикаль-Т", выполнявший гуманитарный рейс ООН из России в Демократическую Республику Конго, был задержан 21 июля в суданском городе Эль-Фашере. Вначале местные власти утверждали, что у экипажа вертолета были неправильно оформлены транзитные документы. Потом объявили, что российские вертолетчики оказывали помощь местным повстанцам. В прошлую пятницу экипаж был переправлен в столицу страны Хартум. Во вторник суданские власти освободили летчиков. Проведя день в российском посольстве, они отправились в ОАЭ, откуда вылетели на родину.
На третий день после задержания суданцы отобрали у летчиков спутниковый приемник-навигатор. Изучив его данные, военные установили, что за последние полгода вертолет совершил девять посадок на территории штата Дарфур, контролируемой повстанцами. Из этого они сделали вывод, что российские вертолетчики под видом ооновцев снабжали мятежников оружием и продовольствием.
"За то время, что у них находился прибор, в него в принципе можно было вбить какую угодно информацию,— продолжает командир экипажа.— Но у них все доказательства на бумаге молоком писаны. Судите сами: по их данным, если расстояние от Хартума до Эль-Фашера поделить на время полета, то наш вертолет должен был двигаться со сверхзвуковой скоростью".
В свою очередь, замгендиректора авиакомпании "Вертикаль-Т" Кирилл Аносов утверждает, что рейс в Конго — первый за последние полгода у этого Ми-26Т: "С конца прошлого года по июнь этого года вертолет находился на аэродроме Жуковский и не совершал никаких вылетов".
По словам господина Скурихина, после задержания они находились не в тюрьме, как сообщали некоторые СМИ, а в офицерском клубе. И вообще, арест был домашним. "Жили мы, скажем так, не хуже, чем их вояки",— отметил командир. Еда у вертолетчиков была своя, а местные власти ежедневно выделяли им в качестве доппайка барана. Правда, размером "чуть больше кошки". Готовили его летчики на костре.
"Воду только свою пили, на мытье экономили,— говорит член экипажа Сергей Кораблев.— А когда вода закончилась и перешли на местную, начались поносы. Нам, кстати, выделили два туалета. Один — цивильный, со стульчаком и сливом, другой — 'типа сортир'. В него почему-то водили под конвоем. Но не били, не обижали и словом".
"Развлекались, как могли,— рассказывает инженер Александр Гладыш.— Выпивки не было, газет тоже, только пара книжек. Попросили у военных нарды, они сказали, что не положено. Но не пропали. По копеечке за вист в преферанс играли. Местные косились, но ничего не говорили. И не извинились, когда отпустили. Ну а в посольстве уже и помылись, и в бассейне поплавали".
Вертолет остался в Хартуме, но замгендиректора компании "Вертикаль-Т" уверен, что местные власти его скоро освободят. По его словам, за вертолетом уже готов вылететь новый экипаж. "Если 21 августа вертолет не начнет работать в Конго, нам придется заплатить $100 тыс. штрафа за нарушение контракта с ООН",— сказал Ъ Кирилл Аносов.