Ростов и Воронеж хотят связать

скоростными электропоездами

Вчера руководство Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорог заявило о намерении реализовать проект пуска скоростных электропоездов на участках Воронеж – Чертково и Чертково – Ростов-на-Дону, что позволит соединить две соседние области и создать ощутимую конкуренцию автотранспорту. В настоящий момент проводится изучение экономической стороны проекта.
Как сообщила «Ъ» глава центра общественных связей СКЖД Людмила Рашина, в настоящее время специалисты Северо-Кавказской магистрали рассматривают возможность осуществления проекта с учетом вопросов рентабельности и наличия потенциальных пассажиров на этом скоростном маршруте. По ее мнению, в целом пригородное скоростное движение на СКЖД становится все более востребованным и выгодным для пассажиров. Только в июле на Черноморском побережье Кавказа скоростными электропоездами перевезено около 60 тыс. пассажиров. Это позволило до минимума сократить убытки, связанные с эксплуатацией подвижного состава, организацией движения на скоростных участках. Особой популярностью пользуются скоростные электропоезда сообщением Белореченская – Сочи (по этому маршруту в июле перевезено 36,5 тыс. человек), Туапсе – Адлер (12,5 тыс.). В пик курортного сезона весьма востребован маршрут Туапсе – Сочи, охватывающий в пути следования все основные станции, в непосредственной близости от которых размещены самые популярные на побережье базы отдыха, санатории и пансионаты.

Однако, по мнению источника «Ъ» в Министерстве путей сообщения России, для реализации этого проекта необходимы как минимум два современных электропоезда повышенной комфортности, которые могли бы одновременно прибывать из Ростова-на-Дону и Воронежа на станцию Чертково, а затем следовать обратно с пассажирами из Ростовской и Воронежской областей. Но в данный момент СКЖД испытывает серьезный дефицит именно этой категории поездов и пытается получить хотя бы 10 составов на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Однако программа выпуска таких поездов на этом предприятии пока что невелика, и они распределяются по остальным дорогам буквально поштучно.

Не меньшие проблемы представляет и наполняемость поездов, так как пассажиропоток на электропоезда дальнего следования значительно отличается от пригородных перевозок. А если разработчики проекта не смогут доказать его экономическую выгоду именно на выбранном маршруте, разговор о его реализации вообще потеряет смысл.

Кроме того, полагает источник, состыковка двух поездов на протяженном маршруте потребует ломки всего графика движения на московском направлении, который каждое лето и без того вызывает серьезные нарекания у руководства МПС. Менять его сейчас просто бессмысленно, поэтому реально говорить о реализации проекта можно будет лишь не раньше октября текущего года.

СЕРГЕЙ КИСИН

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...