Вчера в поселке Пятиморск (Калачевский район Волгоградской области) состоялось межрегиональное совещание по проблемам экологии, дноуглубительных работ и возобновлению судоходства на среднем и верхнем Дону. Его итог был известен заранее: чиновники Министерства транспорта РФ совместно с коллегами из Волгоградской, Воронежской и Ростовской областей договорились со следующего года начать паритетное финансирование углубления Дона. На это каждая из сторон пообещала потратить по 2 млн руб. По словам специалистов, очисткой донского русла в верхнем и среднем течении с 1995 года никто не занимался, в итоге глубина с так называемой гарантированной отметки 1,1 м опустилась до 0,6 м, что вовсе не способствует судоходству.
По словам начальника Волго-Донского государственного управления водных путей и судоходства Игоря Коблева, на несколько лет «Дон оказался в статусе боковой реки», деньги на углубление которой не положены.
Открывая совещание, оно проходило в зале клуба Волго-Донского судоходного канала, шикарно отделанном под старину, Владимир Кабанов также заметил, что Волгоградская область дает соседям пример: «Губернатор Николай Максюта уже подписал распоряжение о выделении 2 млн руб». Правда, по сведениям «Ъ», предполагается, что эти средства будут предусмотрены в областном бюджете 2004 года, и, значит, расходы на реку должны еще одобрить местные депутаты. После этого вице-губернатор ударился в историю вопроса, припомнив, как долго жаловались представители ОАО «Калачевский порт» (предприятие в Волгоградской области — „Ъ”) на обмеление реки, и сколько писем написало руководство региона министру транспорта РФ Сергею Франку и его заму, главе государственной службы речного флота (Росречфлот), Николаю Смирнову. «Мы свое слово сдержали. Нам не стыдно», — гордо резюмировал Владимир Кабанов.
Его коллеги оказались более сдержанными. Выступление замминистра транспорта, начальника управления транспорта и связи правительства Ростовской области Александра Белка не было запланировано вообще, а замначальника промышленности, транспорта и связи администрации Воронежской области Юрий Низовцев от публичного обещания поступить так же, как соседи, отказался. «Власть наша избираемая, поэтому важно добиться в этом деле (дноуглублении — „Ъ”) системности», — философски заметил докладчик. Сказав «слава руководителям Волгоградской области», он несколько раз повторил тезис о необходимости разработки перечня мероприятий по очистке Дона, чтобы, таким образом, было легче убедить местных депутатов выделить необходимые средства. В беседе с «Ъ» оба чиновника уточнили, что после прохождения необходимых процедур решение о финансировании углубления Дона будет принято.
Его поддержал замруководителя департамента внутренних водных путей Минтранса РФ Александр Разгуляев. Он вообще начал свое выступление с того, что назвал Дон «единственным колодцем для Южного федерального округа», уточнив, правда, что донскую воду пьют в основном ростовчане. Поэтому, по мнению федерального чиновника, нужно обеспечить финансирование не только дноуглубления, но и экологических мероприятий. После совещания господин Разгуляев признался «Ъ», что в идеале, чтобы привести Дон в порядок, нужно 30 млн руб.
Пока же судоходство более активными темпами развивается в пределах Волго-Донского судоходного канала. По словам начальника Волго-Донского государственного управления водных путей и судоходства Игоря Коблева, в прошлом году через канал перевезли 9 млн т грузов (его пропускная способность 16 млн т). По направлению от Волги к Дону это в основном ГСМ (75%). Предполагалось, что в 2003 году грузопоток увеличится на 7—10%, но, по прогнозу господина Коблева, скорее всего, останется на прошлогоднем уровне, потому что из-за погодных условий весной и в начале лета навигация развивалась не очень динамично.
Сергей Рыжкин