Международное timetable старается редко напоминать о себе, и его изменения
носят скорее косметический характер.
Не уменьшается поток телеграмм, вносящих коррективы в график российских
авиарейсов. Единого внутреннего расписания фактически не существует, и
авиапредприятия пока пользуются так называемой "лапшой" — размноженной на
ксероксе информацией 223 действующих авиакомпаний.
С первого дня весны вводятся в действие новые тарифы на многих внутренних
направлениях. Цены на билеты повысятся не более чем на 5--10%, а степень
повышения в каждом конкретном случае определяет местный перевозчик.
Московская железная дорога с 1 марта втрое увеличивает плату за проезд на
пригородных поездах.
На этой неделе расширилось воздушное сообщение между Санкт-Петербургом и
Лондоном. Выполнявшийся ранее по субботам рейс SU 637/638 с 23 февраля выбрал
днями своего вылета вторник и четверг. Ту-154 взмывает в небо
Санкт-Петербурга в 8.15, а приземляется в Лондоне в 11.45. Обратный вылет с
Темзы на Неву в 13.00. Посадка в Пулково — в 16.25.
Состояние, в котором отечественная авиация встречает весну, вполне можно
назвать техническим нокаутом. Судите сами. Отсутствие централизованного
расписания, полная неразбериха в тарифах, непрекращающиеся изменения
маршрутов — такую не внушающую оптимизма картину мы имеем на сегодня. Кроме
того, многие новоиспеченные авиакомпании, став полными хозяевами маленьких
кусочков воздушного пространства в своих регионах, совершенно произвольно
нумеруют авиарейсы. В результате, купив билет в Москве на рейс 909/910, вы
можете запросто приземлиться как в Минске, так и в Ереване; а рейс 221/222
подбросит вас либо в Вильнюс, либо в Барнаул.
Тем не менее даже в такой обстановке карта полетов постоянно пополняется
новыми рейсами. С 1 марта по понедельникам начинает функционировать утренний
рейс Калининград--Санкт-Петербург. А через два дня появятся новые маршруты:
Кемерово--Санкт-Петербург, Москва--Сургут и Санкт-Петербург--Оренбург.
До четырех раз в неделю увеличилась частота выполнения рейса из
Санкт-Петербурга в Алма-Ату. Напротив, сокращение частоты испытают на себе с
1 марта рейсы Москва--Львов (до 3 раз в неделю), а с 3 марта —
Москва--Саранск (до двух раз в неделю). Изменятся со вторника дни вылета
самолетов по маршруту Санкт-Петербург--Баку. У этого рейса в графе "дни
вылета" теперь записано: вторник, четверг, воскресенье. И завершает букет
наиболее важных изменений сообщение об отмене со 2 марта рейса БТ 3753
Братск--Санкт-Петербург.
А теперь позвольте вам предложить несколько иную тему — постоянную спутницу
наших последних обзоров. Тарифы... С этим словом еще долго в России будет
связано впечатление чего-то постоянно меняющегося. Благо, темпы роста цен на
билеты начинают замедляться. Итак, с 1 марта авиакомпания "Сибирь" полеты
рейсом Москва--Новосибирск оценивает в 16 420 руб., из Санкт-Петербурга в
Нижний Новгород можно будет долететь за 4300 руб., а билет из Питера в
Мурманск вы сможете оплатить одной пятитысячной банкнотой.
Впрочем, покупая, к примеру, билет из Москвы в Санкт-Петербург, постарайтесь
обратить внимание на авиакомпанию-перевозчика. Очень часто от этого зависит
цена. У ленинградских летчиков такой билет в марте будет стоить 4850 руб.,
Йошкар-Олинское авиапредприятие возьмет с вас 4900 руб., а Пензенская
авиакомпания запросит 5460 рублей. Разница оплаты тарифа на рейс
Москва--Ереван составляет у московского и армянского перевозчиков 3,5 тысячи
рублей. Видимо, есть смысл при покупке билета не торопиться.
Цены на пригородные билеты московской железной дороги, неплохо перезимовав, к
началу дачного сезона вырастут втрое.
ОЛЕГ Ъ-МИСЮК