Вчера на базе воронежского авиазавода прошла конференция
Национального инвестиционного совета по реструктуризации российской авиационной
промышленности. Президент инвестиционного совета Александр Лебедев заявил, что
до гибели российского авиапрома остаются считанные месяцы и правительственным
чиновникам необходимо прекратить обсуждения и принять конкретное решение. Сам
господин Лебедев предлагает возродить авиапром путем объединения всех
авиазаводов России в Национальную авиапромышленную корпорацию.
Вчера в Воронеж чартерным рейсом прилетели представители НИС из Внешторгбанка, АКБ "НРБанк", "Авиакор – авиационный завод", "Ильюшин Финанс Ко", Сбербанка РФ, ТПП РФ. Сначала делегатам показали производственные цеха воронежского авиазавода, где закладываются самолеты, и продемонстрировали самолеты, строительство которых уже подходит к концу. Генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов особенно гордился президентским самолетом Ил-96-300ПУ. Его уже в августе собираются передать Владимиру Путину. Самолет был огорожен забором величиной 40 сантиметров, а вход за территорию забора осуществлялся только по пропускам. "Мы уверены, что когда бизнесмены увидят, что на таком самолете летает президент, то сами захотят на таких самолетах летать", – сказал господин Саликов.
Завершая экскурсию, Вячеслав Саликов показал делегатам шесть самолетов Ил-96-300, которые строятся для "Аэрофлота", и сообщил, что они будут переданы авиакомпании в середине следующего года. После этого господин Саликов пожаловался, что если в ближайшее время в ВАСО не будет заказано еще 5-6 самолетов, то воронежский завод просто закроется.
Обнадежил воронежских авиастроителей президент НИС и председатель правления "НРБанк" Александ Лебедев, который рассказал, что на ближайшем Международном авиакосмическом салоне будет заключен договор между "Ильюшин Финанс Ко" и "Аэрофлотом" на строительство в Воронеже 10 самолетов. Шести пассажирских и четырех грузовых. Он также сообщил, что планируется подписать контракт на изготовление в Воронеже самолетов для авиакомпании "Трансаэро". После этого господин Лебедев начал критиковать правительство, которое "портит важные для авиапрома решения". "Правительственные комиссии уже много лет разрабатывают программы по возрождению российского авиапрома, затем в протоколе пишут "исправить выявленные ошибки и собраться через полгода" и так далее", – сказал господин Лебедев. По его словам, проекты НРБ в правительстве гуляют много лет, поэтому, когда они возвращаются в НРБ, о них уже никто не помнит.
Вчера на совещании были выработаны новые предложения к правительству по возрождению российского авиапрома. По словам господина Лебедева, в ближайшее время правительство намерено провести конкурс среди управляющих фирм на передачу фирме-победителю госпакетов акций в гражданских авиационных заводах России. Речь в первую очередь идет об ульяновском "Авиастар-СП", ОКБ им. Яковлева и корпорации "Ильюшин" (ВАСО, АК им. Ильюшина и МАК им. Ильюшина). В Воронеже уже зарегистрирована Национальная авиастроительная корпорация (НАК), с которой НРБ намерен участвовать в конкурсе правительства. По словам Александра Лебедева, конкурс может не состоятся, так как необходимо несколько конкурирующих структур, а НРБ пока не нашел себе конкурента, желающего взяться за возрождение российского авиапрома.
Господин Лебедев сообщил, что если все-таки правительство передаст НАК госпакеты акций всех российских авиазаводов, то к этому консорциуму присоединиться еще украинское КБ Антонова, а уставный фонд НАК будет доведен до $500 млн. "Сейчас для нас главное – получить какой-нибудь ответ из правительства, чтобы планировать работу дальше", – сказал господин Лебедев. При этом воронежский губернатор Владимир Кулаков сообщил, что обладминистрация совместно с думой уже предоставили НАК налоговую льготу на 2,6 млрд руб. "Я считаю, что такие потери бюджета с лихвой окупятся", – рассказал корреспонденту „Ъ“ господин Кулаков.
ДМИТРИЙ ОРИЩЕНКО