На днях начальник Свердловской железной дороги (СвЖД) Александр Мишарин объявил, что в Новом Уренгое зарегистрирована Ямальская железнодорожная компания (ЯЖДК). При этом, как выяснилось, она создана с участием частного капитала. Помимо администрации Ямало-Ненецкого АО и Свердловской железной дороги (СвЖД) соучредителем стало ОАО «Севтюменьтранспуть». Сейчас учредители занимаются созданием условий для привлечения инвесторов в этот проект. Среди возможных партнеров по-прежнему называют «Газпром», а также предприятия малого ТЭКа.
|
Начальник СвЖД Александр Мишарин (слева) и первый замминистра МПС Владимир Якунин (справа) считают, что дело осталось за малым — получить согласие «Газпрома» ФОТО ДМИТРИЯ СУХОРОСОВА
1 июля 2003 года администрация Ямало-Ненецкого АО и Свердловская железная дорога подписали соглашение об организации транспортной компании, которая займется организацией грузовых и пассажирских перевозок, вопросами ремонта, эксплуатации и содержания участков транспортной инфраструктуры на Ямале. Планировалось, что Ямальская железнодорожная компания (ЯЖДК) будет исключительно государственной структурой, а ее уставный капитал в 840 млн руб. будет паритетно разделен между властями округа и СвЖД.
13 августа ЯЖДК была зарегистрирована в Новом Уренгое в присутствии начальника СвЖД Александра Мишарина и первого замминистра путей сообщения Владимира Якунина. Однако, как выяснилось позавчера, помимо СвЖД и властей Ямала у компании есть еще один учредитель — ОАО «Севтюменьтранспуть» (СТТП), которое занимается организацией грузоперевозок на Ямале. По данным «Ъ», СТТП вложил в уставный капитал компании 40 млн руб. (10% акций), а администрация Ямало-Ненецкого АО и СвЖД — по 400 млн руб (по 45% акций).
Эти деньги будут направлены на строительство ветки Новый Уренгой — Коротчаево, усиление отрезка Новый Уренгой — Ямбург и достройку участка Пангоды — Надым. При этом учредители ЯЖДК надеются подключить к проекту сторонних инвесторов, правда, схема их привлечения пока не разработана. Александр Мишарин заявил, что в телефонном разговоре, состоявшемся на этой неделе, глава «Газпрома» Алексей Миллер подтвердил заинтересованность концерна в ямальском железнодорожном проекте. Подробности возможного сотрудничества господа Миллер и Мишарин обсудят в ближайшее время на встрече в Москве.
Впрочем, аналитики отмечают, что необходимость инвестиций «Газпрома» в нефтегазодобычу на Ямале до сих пор не обоснована. Напомним, что около месяца назад первый замминистра экономразвития Андрей Шаронов заявил, что не нужно во что бы то ни стало выходить на Ямал, если дешевле купить газ в Средней Азии и развивать малые месторождения. Вполне вероятно, что определенная ясность в этом вопросе появится к октябрю этого года, когда на уровне профильных министерств будет обсуждаться программа комплексного освоения Ямала.
Между тем глава СвЖД отмечает, помимо «Газпрома» на ямальских месторождениях работают и небольшие компании по добыче газа, газоконденсата, нефти, которые заинтересованы в развитии железной дороги в регионе. Господин Мишарин рассчитывает, что именно за счет представителей так называемого малого ТЭКа объем грузоперевозок значительно вырастет. В частности, предполагается, что к 2010 году он увеличится практически вдвое: с 3, 6 млн тонн в настоящее время до 6, 1 млн тонн в 2010 году.
ИРИНА МОКРОУСОВА