Вчера руководство ГУАП "Пулково" объявило дату своей приватизации. Одно из последних российcких государственных авиапредприятий по планам Мингосимущества и КУГИ станет акционерным уже в 2005 году.
О планах акционирования компании объявил вчера генеральный директор ГУАП Борис Демченко на пресс-конференции, посвященной Дню воздушного флота. По словам господина Демченко, соответствующие документы уже направлены в КУГИ Петербурга, а также в Мингосимущества РФ. Однако, так как заявки на приватизацию госсобственности в будущем году принимаются до 1 апреля года текущего, Пулково успеет акционироваться только к 2005-му. Собственно, детальные параметры плана приватизации пока не ясны. Известно только, что 100% акций Пулково первоначально будут находиться в госсобственности. Однако более интересны другие параметры грядущей приватизации. Сейчас ГУАП представляет из себя единую структуру, включающую авиакомпанию и аэровокзалы. Минимущества еще предстоит решить — разделять ли эту структуру на несколько акционерных обществ или оставлять единой. Позиция руководства Пулково по этому вопросу уже известна. Вчера директор по экономике и финансам компании Борис Гудкович заявил Ъ, что авиапредприятие будет ходатайствовать за сохранение статус-кво: "Внутренне мы экономически и так разделены на несколько структур. Однако единому предприятию легче концентрировать экономические ресурсы". А в ближайшее время средств компании понадобится немало. Во-первых, около $30 млн требуется на завершение реконструкции Пулково-2. Во-вторых, компания намерена активно заняться закупкой новой авиатехники. По словам господина Демченко, каждый год ГУАП будет закупать по два Ту-154. Кроме того, начиная с 2004 года авиапредприятие намерено взять в лизинг ряд среднемагистральных самолетов — Ту-334, а с 2005 года — Ту-204.
Отметим, что определяющим при решении вопроса о будущем Пулково может стать позиция государства относительно судьбы другой госавиакомпании — ГТК "Россия" (объем перевозок около 300 тыс. пассажиров. Более известна как авиакомпания, обслуживающая высших лиц государства). Сейчас Минтранс ведет активные консультации по поводу возможного объединения двух компаний. От того, кто кого поглотит, и будет зависеть конечный вариант приватизации.
РОМАН ОВЧИННИКОВ