расследование
Губернатора Сахалинской области Игоря Фархутдинова и его свиту, пропавших на Камчатке в среду, вчера безуспешно искала целая армия сухопутных, воздушных и морских спасателей. Назвать даже приблизительную сумму, в которую обойдется спецоперация, никто не может, зато корреспонденту Ъ СЕРГЕЮ ДЮПИНУ удалось установить цену, из-за которой произошла катастрофа или аварийная посадка губернаторского вертолета,— $719.
Поиски губернаторского Ми-8 и его пассажиров могут в худшем случае растянуться на недели. Дело в том, что за двое суток, прошедшие с его исчезновения, спасатели вдоль и поперек исследовали трассу, по которой должен был лететь вертолет. Если бы машина с чиновниками шла по заданному маршруту, ее нашли бы еще в среду, а поскольку этого не произошло, можно сделать вывод, что Ми-8 по какой-то причине отклонился от курса. Причем на значительное расстояние. Таким образом, в зону поисков теоретически входит весь юг Камчатского полуострова, Северные Курилы и огромная прилегающая акватория. Причем вертолет или его обломки могут быть где угодно — на земле, укрытые от глаз спасателей густой растительностью, под водой или даже под землей, если машина села на склон вулкана и ее присыпало слоем обвалившейся породы.
О причинах аварии можно будет говорить лишь после того, как будет обнаружена сама машина или ее обломки. Пока специалисты выдвигают лишь версии происшедшего. При этом предположения, что Ми-8 могли погубить встречный ветер, болтанка или ошибочные действия пилота в сложных горных условиях, камчатские летчики отвергают.
— Александр Гузанов (он управлял Ми-8.— Ъ) все свои 50 лет прожил на Камчатке, а половину из них провел за штурвалом,— рассказали Ъ коллеги пилота.— По трассе Елизово--Северо-Курильск он пролетел, наверное, сотни раз, причем не только на Ми-8, но и на Ан-2, поэтому мог пройти этот маршрут с закрытыми глазами — каждую сопку знал наизусть. А болтанка, ветер — это вообще ерунда. Мы здесь, на Камчатке, едва ли не каждый день в таких условиях летаем. Так что наиболее вероятная причина аварии — техническая.
Если летчики окажутся правы, то возникает вопрос: как мог чиновник в ранге главы субъекта федерации отправиться в полет на неисправной машине? Тем более на Дальнем Востоке, где вертолет является одним из основных средств передвижения. На этот вопрос частично отвечают сотрудники камчатских авиакомпаний "Кречет" и "Халактырские авиалинии".
В Петропавловске-Камчатском действуют две крупные конкурирующие вертолетные компании. Частная компания "Кречет" — ее площадка "Излучина" расположена в аэропорту Елизово в 30 км от Петропавловска-Камчатского — и государственная (ГУП) "Халактырские авиалинии" — с базой в самом городе, на берегу океана. "Кречет" ориентирован в основном на обслуживание VIP и иностранных туристов, которых на вертолетах компании возят в знаменитую Долину гейзеров. Машины "Кречета" оборудованы всем необходимым для взыскательных клиентов — шумоизоляцией, мягкими креслами, спутниковой связью. "Халактырка", учитывая географическую специфику региона, выполняет, по сути, функции маршрутного такси. На ее вертолетах летают обычные пассажиры — жители отдаленных районов Камчатки и Курильских островов, которым надо срочно попасть в другой район полуострова или просто не хватило места в рейсовом самолете.
— Губернатор Сахалина, прилетая на Камчатку, всегда пользовался услугами нашей компании,— рассказали Ъ в "Кречете".— Заявки на 20 августа к нам от него не поступило, но мы все равно ждали: подготовили два Ми-8. Вдруг, буквально за час до предполагаемого вылета, нам звонят с "Халактырки": "Разрешите, пожалуйста, промежуточную посадку на вашей 'Излучине' — мы должны забрать губернатора Фархутдинова и его людей". Конечно, возражать мы не стали.
Почему господин Фархутдинов на этот раз изменил своему обычному правилу, Ъ объяснили уже в "Халактырке".
— У нас с давних времен сложились хорошие отношения с мэрией города Северо-Курильска, в который направлялся губернатор Сахалинской области,— объяснили в компании.— Видимо, поэтому курильчане решили арендовать вертолет для него у нас, а не в "Кречете". Они направили заявку и оплатили рейс еще за неделю до приезда господина Фархутдинова.
Как удалось выяснить Ъ, в мэрии Северо-Курильска при выборе авиакомпании, скорее всего, руководствовались не только дружескими отношениями с "Халактыркой", но приняли в расчет и экономические соображения. Дело в том, что час полета халактырского Ми-8 стоит 30 тыс. руб., в то время как аналогичная машина от "Кречета" обойдется арендатору в 36,2 тыс. руб./час. За губернаторский полет было заплачено 105 тыс. руб.— из расчета 3,5 часа на прямой и порожний обратный рейс. В "Кречете" тот же самый заказ обошелся бы в 126,7 тыс. руб. То есть приблизительно на $700 дороже.
Оправдана ли была такая экономия, сейчас пытаются выяснить следователи главного управления Генпрокуратуры по Дальневосточному федеральному округу, возбудившие вчера уголовное дело по факту "нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта". "Сейчас проводятся первоначальные следственные действия,— сообщили Ъ в Генпрокуратуре.— Изъята предполетная документация, допрашиваются лица, принимавшие участие в подготовке вертолета к полету".
Интересно, что уже в первый день расследования работа дала определенные результаты. В частности, выяснилось, что в компании "Халактырские авиалинии" отсутствует копия полетного листа — документа, в который вносятся фамилии всех членов экипажа и пассажиров рейса. Один из пассажиров пропавшего вертолета, Сергей Красовский, вчера нашелся в Петропавловске-Камчатском. Вместо него улетел директор северокурильского предприятия "Авиатор" Михаил Викульцев, которого в списке пассажиров вообще не оказалось. "Мы до сих пор не знаем точно, сколько людей находилось на борту",— заявил по этому поводу полпред президента России в ДФО Константин Пуликовский. По мнению полпреда, руководство "Халактырки" нарушило не только внутриведомственные инструкции, но и указ президента РФ, в котором перечисляются авиакомпании, "имеющие право на перевозку представителей государственной власти". Компания "Халактырка" в этом указе не значится — зато есть "Кречет". Экономия же семисот долларов уже вылилась государству в серьезные расходы. Только за вчерашний день семь вертолетов поисковиков, по самым скромным подсчетам, налетали на 3 млн рублей, или $100 тыс. А в поисках, по официальным данным, задействованы еще самолеты, 41 морское судно, 25 единиц наземной техники и 350 пеших спасателей.