В понедельник в Москве открывается шестой Российский международный автосалон. Наряду уже с широко разрекламированной «Калиной» АвтоВАЗ собирается презентовать новую модель автомобиля ВАЗ-2170. По существу, «семидесятка» - это модернизированный ВАЗ-2110 и, как заявляет руководство Волжского автозавода, начало ее серийного производства намечено на следующий год. Ожидается, что цена новой модели составит $7-8 тыс. и она первой из всех новинок АвтоВАЗа пополнит заводской конвейер.
Напомним, что ранее АвтоВАЗ объявлял о планах начать выпуск в 2004-2005 годах автомобилей семейства «Калина». О начале производства ВАЗ-2170 стало известно совсем недавно. Выпуск «семидесятки», по предварительной информации, должен начаться практически одновременно с запуском в производство «Калины». Но если с ней на АвтоВАЗе связывают свое будущее стратегически, то производство ВАЗ-2170 начнется, скорее всего, из тактических соображений. Дело в том, что назвать «семидесятку» новой моделью можно лишь с большой натяжкой. Автомобиль создан на платформе нынешней «десятки» и получит от старшего собрата лишь несколько измененный кузов и основные узлы. Официально на АвтоВАЗе сообщают, что у ВАЗ-2170 «будет современный дизайн кузова и более качественная отделка салона». При этом цена «семидесятки» составит $7-8 тыс. в базовой комплектации. Напомним, что цена ВАЗ-2110 начинается с отметки в $6,5 тыс. Какие-либо комментарии по поводу начала производства в следующем году ВАЗ-2170 на АвтоВАЗе давать отказались. «Премьера нового автомобиля состоится в конце августа на Московском мотор-шоу. До этого времени вся информация по ВАЗ-2170 закрыта», - отметили в пресс-службе автозавода. Известно, что при разработке новой модели на АвтоВАЗе учли опыт тюнинговых фирм, работающих с «десятками», а также многочисленные мнения по поводу «несколько спорной внешности ВАЗ-2110». Среди глобальных изменений стоит отметить новые фары, которые достанутся «семидесятке» от Chevrolet-Niva, новый 1,8-литровый двигатель мощностью 107 л.с., бортовой компьютер и несколько измененный салон с улучшенной отделкой. Напомним, что АвтоВАЗ уже имеет опыт расширения своего модельного ряда за счет модернизации уже стоящих на конвейере моделей. В 1997 году на заводе был начат выпуск ВАЗ-2115 проекта «Самара-2» - рестайлинговой версии «девяносто девятой». Однако этот опыт оказался не слишком успешным. Модернизированные «девяносто девятые» ВАЗ-2115 и «девятки» ВАЗ-2114 выпускаются в незначительных количествах, а «восьмерок» ВАЗ-2113 выпустили лишь опытную партию. Где и в каких количествах будет производиться ВАЗ-2170, пока неизвестно. По опыту ВАЗ-2115 можно предположить, что сборка небольших партий «семидесятки» начнется в опытно-промышленном производстве (ОПП), а через какое-то время она будет переведена на главный конвейер: для нее освободят часть производственных мощностей, где выпускаются «десятки». Туманны также и рыночные перспективы ВАЗ-2170. По мнению ряда экспертов, с появлением на рынке самая дорогая модель АвтоВАЗа может столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны недорогих новых иномарок по цене $8-12 тыс., которых становится на российском рынке все больше. В частности, это относится к производимому во Всеволжске Ford Focus, цена которого, по мнению экспертов, в ближайшие годы может упасть до $9-10 тыс. Кроме того, конкуренцию «семидесятке» могут составить такие марки, как турецкий Renault Symbol (от $8 тыс.) и корейский Daewoo Nexia (от $8,4 тыс.). Автодилеры по-разному оценивают рыночные перспективы ВАЗ-2170. Продавцы вазовских машин новинку воспринимают скептически. По словам одного из менеджеров холдинга «Самарские автомобили», пожелавшего остаться неизвестным, «для отечественного автомобиля цена в $8 тыс. слишком высока, ведь за эти деньги можно купить недорогую новую иномарку». Дилеры иномарок, напротив, считают, что перспективы у «семидесятки» есть. «Потолок покупательского спроса на вазовские машины сегодня выше $8 тыс. К тому же у АвтоВАЗа налажена широкая сеть сервисных центров, чего нет у продавцов иностранных машин», - считает гендиректор самарской компании «Арго-моторс» Владимир Егоршин.
ДЕНИС ШЛАЕВ
