расследование
Расследование причин катастрофы Ми-8 на Камчатке, в которой погибли губернатор Сахалинской области Игорь Фархутдинов и еще 19 человек, официально будет завершено через две недели. Между тем оргвыводы уже последовали: три из четырех обслуживающих полуостров вертолетных компаний фактически закрыты. Их руководители убеждены, что ситуацию использовали в своих целях недобросовестные конкуренты.
Напомним, что Ми-8 камчатской вертолетной авиакомпании "Халактырские авиалинии" разбился 20 августа на западном побережье полуострова при совершении рейса Петропавловск-Камчатский--Северо-Курильск. 14 руководителей Сахалинской обладминистрации во главе с губернатором Фархутдиновым, трое коммерсантов и трое членов экипажа, находившиеся на борту вертолета, погибли. Несмотря на то что официально причины аварии и ее виновники еще не названы, схему развития нештатной ситуации на борту RA-25194 удалось досконально восстановить. По мнению специалистов, трагедия на Камчатке произошла по вине тех, кто находился на борту рухнувшего вертолета. Уступив просьбе именитых пассажиров, пожелавших с воздуха осмотреть достопримечательности полуострова, вертолетчики отклонились от маршрута и снизились с безопасного эшелона. В итоге попали в зону облачности, где, не справившись с управлением из-за плохой видимости, потерпели катастрофу. Более того, пилоты намеренно сообщали диспетчеру ложные координаты, что значительно осложнило поиски разбившейся машины — спасателям пришлось обследовать весь юг Камчатки, Северные Курильские острова и огромную прилегающую акваторию.
Таким образом, кто виноват в катастрофе, понятно и без официальных заключений. Однако столь же очевидно и другое: поскольку и пилоты, и пассажиры разбившегося Ми-8 мертвы и с них уже не спросишь, искать виновников придется среди тех, кто остался на земле. Этим и занялись чиновники Министерства транспорта, прилетевшие на Камчатку с проверкой. На днях члены московской комиссии сделали свои оргвыводы, которые фактически парализовали работу местной малой авиации.
Первой жертвой транспортных чиновников, как и следовало ожидать, стало госавиапредприятие "Халактырские авиалинии", которому принадлежал разбившийся Ми-8. "Халактырке", осуществляющей большинство пассажирских перевозок в отдаленные районы полуострова и на Северные Курилы, запретили поднимать в воздух свои вертолеты до завершения расследования катастрофы RA-25194. Запрещено "коммерческое использование вертолетов" и другой авиакомпании — "Кречет", которая специализируется на туризме и перевозке VIP-пассажиров. Руководители "Кречета", предоставившие свою площадку для вылета губернаторского Ми-8, забыли в суматохе пересчитать и зарегистрировать севших на борт пассажиров. Попала под раздачу и еще одна коммерческая авиакомпания — "Ксудач". К роковому полету 20 августа она вообще не имела никакого отношения, но на свою беду оказалась слишком маленькой. А руководители Минтранса и гражданской авиации уже несколько лет заявляют о том, что авиакомпании необходимо укрупнять, поскольку в мелких фирмах контроль за безопасностью полетов практически отсутствует.
Таким образом, в небе над Камчаткой сегодня можно увидеть только вертолеты госкомпании "Камчатские авиалинии" — они перевозят как обычных пассажиров, так и VIP-клиентов и иностранных туристов, а также грузы. "Руководители 'Камчатских авиалиний' использовали ситуацию и свои московские связи, чтобы устранить конкурентов",— считает гендиректор "Кречета" Сергей Гапич. В самих "Камчатских авиалиниях" убеждены, что интриги здесь ни при чем. Просто их компания — единственная на полуострове, вертолеты которой летают без аварий. Могло сыграть свою роль и то обстоятельство, что разбившийся Ми-8 нашел вертолетчик Андрей Собянин, работающий именно в этой компании.
АЛЕКСАНДР Ъ-ДЮПИН