В минувшую субботу губернатор Владимир Чуб провел пресс-конференцию, на которой подвел итоги визита в Ростовскую область президента России Владимира Путина. Главным образом речь шла о поездке главы государства в Таганрог, в ходе которой он посетил местный автомобильный завод. Владимир Чуб заявил, что предприятие в ближайшее время сможет выйти на производство 40 тыс. машин в год, и эта цифра позволит, наконец, заняться выпуском собственного автомобиля.
Ъ Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) построен в 1998 году на базе Таганрогского комбайнового завода (стоимость проекта – $300 млн). Входящее в состав ФПГ «Донинвест» предприятие мощностью 120 тыс. автомобилей в год создавалось для сборки южнокорейских автомобилей Daewoo. Но дальше пилотной партии дело не пошло: после августовского кризиса стало ясно, что к такому количеству относительно дорогих автомобилей российский рынок не готов. Во время азиатского кризиса проблемы возникли и у корейских партнеров. После разрыва отношений с Daewoo на «Донинвесте» приступили к поиску новых партнеров. В апреле 2000 года был подписан контракт с концерном PSA о сборке автомобилей Citroen Berlingo. В феврале 2001 года был подписан контракт с южнокорейской компанией Hyundai, а в мае этого же года на ТагАЗе началось производство модели Hyundai Accent последнего поколения.
Как сообщил Владимир Чуб, основной линией беседы президента с главой ФПГ «Донинвест» Михаилом Парамоновым было то, каким образом предприниматели тратят заработанные в России деньги. «Сейчас какая логика? Один приобретает футбольный клуб «Chelsey», а другой вложил практически $300 млн в завод, который стоит у нас в России. Но это же не личные деньги, их заработали благодаря переменам в стране и предприимчивости», – сказал губернатор. Он сообщил, что то, как потратил свои деньги Михаил Парамонов, вложивший их в создание современного автозавода, президенту понравилось.
Между тем, во время встречи речь о поддержке таганрогского автомобильного завода со стороны государства не шла, так как завод занимается только сборкой иномарок. По словам губернатора, о государственной помощи можно будет говорить, когда заводу удастся существенно увеличить российскую составляющую в производимых автомобилях, а для этого необходимо в год выпускать не менее 40 тыс. машин. По данным Владимира Чуба, сейчас локализация производства на ТагАЗе составляет 22%, в основном это окраска и сварка, все остальное завозится из-за рубежа.
Как сообщил губернатор, спрос на Hyundai Accent таганрогской сборки в последнее время возрос настолько, что заказаны и оплачены еще не собранные автомобили. При этом самый дешевый вариант, без кондиционера и стеклоподъемника, стоит $8,5 тыс., а в полной комплектации – чуть выше $10 тыс. По словам Владимира Чуба, в этом году предприятие могло бы произвести 11 тыс. автомобилей, но из-за забастовки на корейском предприятии объемы производства ограничатся 4-5 тыс. машин. «Нам все время там не везет: начали с Daewoo, дошли до 30 тыс. – Daewoo обанкротилась. Сейчас начали с Hundai – там забастовка. Как говорит мой знакомый священник, когда делаешь доброе дело, сатана должен сопротивляться», – сказал Владимир Чуб.
Но, по мнению губернатора, основания для оптимизма все же есть. По его данным, покупательская способность в России вышла на предкризисный уровень, и многие уже могут, как в 1998 году, заплатить за современный автомобиль $8,5-10 тыс. Поэтому, считает Владимир Чуб, в скором времени ТагАЗ вполне может выйти на производство 40 тыс. машин в год, а это позволит думать о производстве в Таганроге полностью российской машины. В этом случае, отметил губернатор, «ТагАЗ уже не будет проектом Парамонова, это будет проект всей страны».
АЛЕКСЕЙ ПАВЛОВСКИЙ