Вчера в Петербурге началась 3-ая Международная евроазиатская конференция по транспорту. Открывая ее министр транспорта Сергей Франк объявил о том, что российское правительство приступило к разработке национальной транспортной стратегии. Документ призван сформулировать стратегические пути развития отрасли, а также увеличить скорость грузового сообщения. Обязательным условием реализации всех заложенных в документ программ должны стать высокие темпы экономического роста.
Впрпочем, главной новостью вчерашнего дня стало отнюдь не развитие коридоров, а заявление министра транспорта Сергея Франка о начале работы над Национальной транспортной стратегией. По словам министра, стратегия разделена на три раздела: государственная транспортная политика, проект транспортной реформы и план развития транспортной инфраструктуры РФ на период до 2025 года. Цель стратегии — к 2020 году увеличить среднюю скорость передвижения грузов по России на 20%, а в полосе основных транспортных коридоров — на 30%. Отметим, что если прогноз развития отрасли до 2025 года еще предстоит разработать, то ее основные параметры на ближайщую перспективу уже сформулированы. До 2010 года в развитие транспортной системы России будет вложено в общей сложности $15 млрд. Четверть от этой суммы составят федеральные инвестиции, треть — вклад региональных бюджетов, 40% — собственные средства транспортных предприятий. Среди основных проектов, в которые будут направлены эти инвестиции — создание новых паромных линий на Балтике между портами Германии, Калининградом, Ленобластью и Петербургом.
В рамках стратегии правительство планирует активизировать строительство дорожной инфраструктуры и продолжить реформы на железнодорожном, воздушном и водном транспорте. Впрочем, есть одно условие, без которого намеченные планы так и останутся на бумаге. По словам господина Франка, обязательным для исполнения стратегии являются "высокие темпы экономического роста, которые в ближайшие 3-4 года должны достигать 6% ежегодно".
РИКАРД ОВСЯННИКОВ