В минувшую пятницу министр путей сообщения Геннадий Фадеев на встрече с руководителями крупных промышленных предприятий Петербурга и Ленобласти окончательно подвел черту под проектом, предусматривавшим строительство поезда нового типа "Сокол". Его финансирование прекращено. Общие расходы на проект превысили $450 млн. Теперь по следам "Сокола" пойдет московская компания "Новые транспортные технологии", которой вероятно, достанется заказ на разработку нового поезда. Название проекта -"Северная пальмира".
Поезда "Сокол-250" и "Сокол-350" разрабатывались специально для скоростной магистрали Москва--Санкт-Петербург. Проектировка состава осуществлялась в ЦКБ "Рубин", строительство было поручено ЗАО "Сокол-350", которое создали на базе тихвинского завода "Трансмаш". "Сокол" должен был заменить скоростные поезда ЭР-200.
Компания РАО "Высокоскоростные магистрали"(ВСМ) была создана в 1991 году для строительства скоростной железной дороги между Петербургом и Москвой. Предполагалось, что она займется строительством железнодорожных путей, транспортно-коммерческого комплекса (ТКЦ) и разработкой скоростного (до 350 км/ч) поезда "Сокол". Общие инвестиции в создание скоростной магистрали оценивались в $5 млрд. В 2000 году РАО "ВСМ" признали банкротом, а создание поезда "Сокол" по инерции продолжалось еще несколько лет.
В конце марта этого года на заседании инвестиционного комитета МПС, посвященного созданию скоростных поездов нового поколения, Геннадий Фадеев окрестил проект "Сокол" "исторической ошибкой". В частности, опытный образец поезда в 2002 году показал неудовлетворительные результаты на полевых испытаниях, а межведомственная комиссия обнаружила в "Соколе" около 30 недостатков. Оказалось, что поезд не в состоянии развить скорость в 250 км/ч и, более того, полностью оправдал свое название. "'Сокол' при большой скорости взлетает", — заявил тогда один из членов комиссии. В "Рубине", напротив, были уверены, что все еще можно поправить путем продолжения инвестиций в проект. В частности "Рубин" требовал у МПС последние $3 млн для доработки "Сокола", мотивируя просьбу тем, что для МПС это гораздо выгоднее, чем начать создание поезда с нуля.
Тем не менее в минувшую пятницу в Петербурге господин Фадеев подтвердил позицию своего ведомства относительно поезда, рожденного в недрах одного из самых скандальных проектов Петербурга — РАО "ВСМ". В частности, господин Фадеев заявил, что МПС ни при каких обстоятельствах больше не будет финансировать "Сокол". "Все разговоры, что его можно довести до ума, — просто выкачивание миллионов и пустая трата времени. Поезд абсолютно непригоден", — уверены в МПС. Однако если в марте МПС не имело ясных перспектив создания альтернативы "Соколу", считая, что их просто нет, то в пятницу господин Фадеев намекнул, кто может стать преемником проекта. В частности, он заявил, что московская компания ФПГ "Новые транспортные технологии" (НТТ) уже разработала скоростной поезд нового типа, который отвечает всем международным требованиям и нормам.
Видимо, министр имел в виду электропоезд "Спутник", разработанный ФПГ "НТТ". В рамках пилотного проекта "Спутник", обладающий более высокими скоростными качествами, нежели действующие сегодня электрички, должен начать курсировать по маршруту Москва--Мытищи в конце этого года. Сейчас электропоезд проходит дополнительные испытания на полигоне ВНИИЖТ в Щербинке. Любопытно, что в "Спутнике" были обнаружены те же беды, что и в "Соколе", — из-за более мощного двигателя, установленного на поезде, "в тяговой цепи при движении возникали недопустимые перегрузки" — говорится в одном из сообщений на сайте ФПГ "НТТ". Что же касается дизельного поезда, способного за 2-2,5 часа перемещать пассажиров из одной российской столицы в другую, то его по-прежнему нет. Компания НТТ лишь в марте этого года, именно тогда МПС заявило в первый раз о непригодности "Сокола", приступила к работе над проектом "Северная Пальмира" для маршрута Москва--Санкт-Петербург. Этот поезд сможет развивать скорость 200-250 км/час, а его стоимость, как уверяют разработчики, будет "значительно ниже аналогичных скоростных электропоездов зарубежного и отечественного производства". Правда, опытный образец "Северной Пальмиры" будет создан не ранее чем через два года. Поэтому в настоящее время никаких адекватных замен "Соколу" нет, а желающим быстро попасть из Москвы в Петербург и обратно еще минимум два года придется покупать билет на самолет.
БОРИС ГОРЛИН