На главную региона

Флот взял курс на понижение

На суда обанкротившейся «Палмали» не нашлось покупателей

Назначенный на 7 октября аукцион по продаже флота обанкротившейся судоходной компании «Палмали» не состоялся из-за отсутствия покупателей. 46 танкеров класса «река-море» и нефтеналивных барж выставлялись на торги единым лотом по начальной цене более 6,3 млрд руб. Повторные торги, которые предполагают снижение цены на 10%, пока не объявлены. По мнению экспертов, продать суда «Палмали» можно только по «совсем бросовой цене». Флот компании не интересен инвесторам из-за сложившейся на российском рынке перевозок нефтепродуктов ситуации, говорят эксперты.

Суда «Палмали» не пользуются спросом

Суда «Палмали» не пользуются спросом

Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ  /  купить фото

Суда «Палмали» не пользуются спросом

Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ  /  купить фото

Аукцион по продаже имущества компании «Палмали» не состоялся в связи с отсутствием заявок на участие от покупателей, сообщается на сайте ЕФРСБ. Торги были запланированы на 7 октября. На аукцион единым лотом выставлялись 46 нефтеналивных судов и барж, а также пять катеров. Начальная цена лота — 6 млрд 398 млн 436 тыс. руб.

Дата повторных торгов пока не объявлена. Они предполагают снижение начальной цены на 10%. Если на повторных торгах на флот «Палмали» также не найдется покупателей, цену снизят еще на 5% и будут его продавать посредством публичного предложения с минимально допустимым снижением цены до 65% от начальной (3 млрд 555,9 млн руб.).

Согласно отчету об оценке флота ООО «Палмали», стоимость ее нефтеналивных танкеров определена в коридоре от 200 млн руб. до 351 млн руб. Цена нефтеналивных барж на порядок меньше. 

Практически все суда «Палмали» находятся в залоге у Сбербанка. В материалах арбитражного дела о банкротстве компании говорится, что «сотрудники банка осуществляли поиск потенциальных покупателей». «В настоящий момент имеется потенциальный покупатель, желающий приобрести спорное имущество единым лотом»,— сказано в одном из судебных документов, датированном 22 августа.

В пресс-службе Сбербанка “Ъ-Юг” сообщили, что ведут переговоры с несколькими потенциальными российскими и иностранными инвесторами. С кем конкретно не уточнили.

«Первые торги не состоялись, так как по ходатайству инспекции ФНС судом было принято определение о запрете проведения торгов, и это негативно отразилось на готовности инвестора подавать заявку на участие в торгах. В настоящее время ограничения судом сняты и мы ожидаем реализации имущества»,— пояснили в пресс-службе банка.

Как ранее писал “Ъ-Юг”, летом налоговые органы заявляли в арбитражный суд требование отменить реализацию 46 нефтеналивных танкеров "Палмали» единым лотом и разделить его на отдельные лоты по одной единице флота в каждом. До рассмотрения требования арбитраж принял обеспечительную меру в виде запрета на проведение торгов. В августе суд отказал налоговикам в изменении условий торгов и снял обеспечительную меру.

Главный редактор портала Port News Надежда Малышева считает, что поиск покупателя на флот «Палмали» бесперспективен. По ее словам, российский рынок перевозок танкерами класса «река-море» в последние годы уменьшился в объемах, в частности из-за сокращения экспорта мазута. «Вместе с тем судоходным компаниям стало трудно конкурировать с железнодорожными перевозками. Железнодорожники в навигационный период предлагают более дешевые тарифы. Кроме того, организация перевозок по железной дороге более предсказуема с точки зрения влияния погодных условий. К тому же сказывается ухудшение состояния водных путей Волго-Донского бассейна»,— говорит госпожа Малышева.

Гендиректор Kalinka Shipping (компания специализируется на продаже и оценке судов) Евгений Долгих отмечает, что 80% рынка перевозок танкерами класса «река-море» формирует компания «Роснефть». По его словам, никто не захочет инвестировать в покупку судов «Палмали» при таком риске оказаться в зависимости от одного заказчика. «Флот, в принципе, могла бы выкупить и сама нефтяная компания, но по совсем бросовой цене. Однако она пока не показывает заинтересованности в развитии этого сегмента своих транспортных перевозок. К тому же она уже приобрела перевозчика “Прайм Шиппинг”»,— сказал эксперт.

Пресс-служба ПАО «Роснефть» на запрос “Ъ-Юг” не ответила.

Зарегистрированное в Ростове ООО «Палмали» (входит в турецкую судоходную группу Palmali) было одним из крупнейших перевозчиков в Волго-Донском бассейне и Каспийском регионе. В 2018 году компанию признали банкротом с открытием конкурсного производства, которое продолжается до сих пор. Требования кредиторов к компании составляют более 25 млрд руб., из них на долю Сбербанка приходится порядка 13 млрд руб.

Вадим Водолазов

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...