Ассамблея спроса и предложения

Вчера Кемерово посетили участники Ассамблеи начальников железных дорог. Бывший начальник Кемеровской железной дороги, а ныне губернатор Кузбасса Аман Тулеев порадовал гостей тем, что угольная отрасль быстро наращивает добычу: к 2005 году она выйдет на уровень 150 млн тонн, в дальнейшем — 170 млн тонн. Так что возить будет что.

На встрече с участниками ассамблеи господин Тулеев вспомнил программу развития магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, принятую около года назад, предусматривающую вложение в отрасль более 5 млрд руб. Он отметил, что более 1 млрд руб. из этой суммы вкладывают в это дело сами угольщики. Некоторые новые ветки и углепогрузочные станции в рамках программы были построены уже в этом году, их гости осмотрели после губернаторского приема.
На тему железнодорожной реформы кузбасский лидер всегда говорит мало. И в этот раз он не изменил себе. Ограничился только кратким выражением тревоги по поводу ожидаемого в результате реформирования сокращения налогов, ожидаемого сброса объектов соцкульбыта и сокращения полномочий начальников дорог. «Если у начальников дорог отобрать финансовые вопросы — это плохо, наоборот, надо финансово укреплять начальников, все надо решать в регионах», — стал на защиту бывших коллег Аман Тулеев.
Начальник Западно–Сибирской железной дороги Александр Целько в ответном слове признал роль Кузбасса как главного работодателя отрасли: сегодня промышленность региона, в первую очередь, угольная, обеспечивает до 70% погрузки по Западно–Сибирской дороге и 20% по всей сети МПС. Вложения в развитие железнодорожной инфраструктуры на Ерунаковском угольном месторождении, о которых говорил господин Тулеев, по данным господина Целько, уже позволили решить проблему вывоза угля.
От смежников на ассамблее выступили металлург и машиностроитель. Генеральный директор Новокузнецкого металлургического комбината (создан «Евразхолдингом» на базе обанкроченного Кузнецкого меткомбината) Вячеслав Павлов заверил железнодорожников, что металлурги соверщенствуют технологию производства рельсов. В ответ он попросил улучшить положение дел со специализированными платформами для их перевозки, которые ветшают и не ремонтируются. Потом он подарил Александру Целько большой знак с надписью «НовоКМК» (ОАО «Новокузнецкий металлургический комбинат» начинает свою работу с 1 октября). Начальник ЗСЖД, приняв подарок, напомнил: «У вас там остался долг в полмиллиарда рублей, вот на них и поправьте платформы». Александр Целько имел в виду, что в результате банкротства КМК не рассчитался с железной дорогой. Господин Павлов, не вдаваясь в дискуссию, ответил коротко: «У Ново–КМК нет долгов». Гендиректор ОАО «Алтайвагон» Виталий Ряпов, в свою очередь, ничего дарить не стал, зато подробно рассказал, как его предприятие с партнерами, в числе которых завод «Кемеровохиммаш», собирается увеличить свою долю в производстве вагонов в России с одной пятой до одной четвертой.
ИГОРЬ ЛАВРЕНКОВ, Кемерово