Вчера весь день в Советском районе Саратовской области на месте катастрофы самолета Ту-160 «Михаил Громов» работала комиссия Министерства обороны РФ и военная прокуратура саратовского гарнизона практически в полном составе (подробно о трагедии читайте на стр. 1 и 3). «Там запчастей разбросано на несколько километров, поэтому предварительных результатов расследования раньше чем через две-три недели и не ждите», — сказал «Ъ» заместитель военного прокурора гарнизона Сергей Ярмощук. Тем временем в энгельсском полку дальней авиации и в летном городке оплакивают погибших. У четверых погибших летчиков остались жены и 12 детей.
По словам заместителя военного прокурора, после осмотра обломков можно будет предварительно сформулировать причину катастрофы. Пока прокуратура сумела установить, что за считанные секунды до падения в Ту-160 сработала аварийная система покидания самолета экипажем. Она включается автоматически, когда самолет из-за зафиксированной бортовыми компьютерами аварии оказывается на предельно малой высоте. Этим объясняется тот факт, что тела двоих летчиков были найдены примерно в сотне метров от очага пожара и не сгорели. Возможно, поэтому у погибших были раскрыты парашюты. Хотя в прокуратуре саратовского гарнизона не исключают, что парашюты могло выбросить из заплечных рюкзаков после сильного удара об землю.
Ученики средней школы поселка Степное, второй день катающиеся на велосипедах вокруг оцепленной зоны, рассказали корреспонденту «Ъ», что, когда самолет рухнул, у них как раз была перемена. Они играли в школьном дворе, когда сначала услышали хлопок, а буквально через минуту взрыв, от которого в школе посыпалась штукатурка. Ребята утверждают, что видели три человеческие фигуры с парашютами, причем один парашют горел. Официальные источники говорят, что летчики могли катапультироваться при падении самолета, когда тот был уже совсем рядом с землей, в 120—150 м от нее. Но подтвердить эту информацию пока не представляется возможным.
Комиссия Минобороны и военная прокуратура саратов-ского гарнизона взяли расследование причин аварии под собственный контроль. Дело возбуждено по статье 351 УК РФ «Нарушение правил полетов и подготовки к ним». Службы ГО и ЧС, милиция и даже областная прокуратура в расследовании участия не принимают. Источник «Ъ» в энгельсском полку дальней авиации, где базируются Ту-160, объяснил это тем, что сверхзвуковой стратегический бомбардировщик — машина уникальная. «Там тонны сверхточной аппаратуры, засекреченной, насколько это вообще возможно», — сказал источник в командовании полка.
В прокуратуре «Ъ» подтвердили факт того, что двигатель, который испытывали летчики, был поставлен на самолет на аэродроме, а не в заводских условиях. Но утверждать, что именно это стало причиной трагедии, в прокуратуре не берутся. Офицеры полка считают, что хоть замена двигателя и является сложной операцией, но ее проводят не только на предприятиях, где был выпущен самолет, но и в летных частях. «Это достаточно распространенная практика», — говорят офицеры.
Потерю экипажа в полку и расположенном рядом с аэродромом летном городке — в нескольких пятиэтажках живут около 300 семей летчиков и технического персонала — переживают очень тяжело. «Мы все жены военных, мы прекрасно понимаем тот риск, ту опасность, на которую они идут, — сказала «Ъ» одна из жительниц летного городка Евгения Зимина. — Но когда случается такое… Понимаешь, как все это близко и как все это страшно».
У погибших летчиков Юрия Дейнеко, Олега Федусенко, Григория Колчина и Сергея Сухорукова остались 12 детей в возрасте от двух до двадцати лет.
Областной комитет по печати вчера распространил некролог, подписанный губернатором Дмитрием Аяцковым и членами облправительства. В нем, в частности, сказано, что «наша общая задача — выполнить свой долг перед погибшими и помочь членам их семей».
Андрей Козенко