Промышленные гиганты сбросились на аэропорт

Вчера Министерство транспорта и дорожного хозяйства Татарстана утвердило состав республиканской рабочей комиссии по приемке в эксплуатацию взлетно-посадочной полосы (ВПП) международного аэропорта «Бегишево», ремонт которой практически завершен. Сдать ВПП в эксплуатацию заказчики проекта обещают к началу октября. Это означает, что вопреки опасениям годичной давности аэропорт закрыт не будет. Но по завершении проекта его участникам придется определить дальнейшую судьбу ОАО «Бегишево», созданного специально для реконструкции ВПП. В Минтрансе считают, что общество умрет естественной смертью. Похоже, что с таким развитием событий смирились и инвесторы, считающие свое участие в проекте благотворительной акцией.

Год назад Государственная служба гражданской авиации (ГСГА) приняла решение лишить международный аэропорт «Бегишево» сертификата на аэропортовую деятельность из-за полностью разрушившейся ВПП. Аэропорт был построен в 1971 году для обслуживания крупных городов региона (Набережных Челнов, Нижнекамска, Елабуги, Заинска и Менделеевска), в 1998 году получил статус международного, а через год вошел в состав полностью принадлежащего государству ОАО «Авиакомпания “Татарстан“» в качестве Нижнекамского филиала. До финансового кризиса из аэропорта было отправлено более 12 млн пассажиров, по объему грузовых и пассажирских перевозок «Бегишево», открывшее несколько международных регулярных линий, считалось вторым после Казани воздушным портом республики. В последние годы аэропорт терпел одни убытки. Но правительство республики, не хотевшее терять статусный объект, сумело договориться с федеральной службой о годовой отсрочке, пообещав ГСГА к октябрю этого года полностью реконструировать ВПП.
Генпроектировщик - казанский «ГипроНИИавиапром» - оценил стоимость проекта восстановления ВПП длиной 2,5 км с установкой нового светосигнального оборудования в 212 млн руб. Но работы по нему полгода не начинались из-за отсутствия средств у авиакомпании. Это в первую очередь встревожило руководство ОАО «КамАЗ», которое обратилось к президенту РТ Минтимеру Шаймиеву с письмом о необходимости принять срочные меры для сохранения аэропорта. В марте Минтранс РТ предложил крупнейшим предприятиям республики профинансировать проект на долевых условиях, но поначалу не встретил у них понимания: промышленники просили в обмен на помощь налоговые льготы или акции авиакомпании. Летом ведомству наконец удалось уговорить потенциальных инвесторов выступить учредителями нового АО «Бегишево» (зарегистрировано 14 июля).
Первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Павел Чернов сообщил „Ъ“, что единственной целью созданного АО является проведение реконструкции ВПП. Поэтому уставный капитал новой структуры составил 212 млн руб., а доли между учредителями были поделены пропорционально предполагаемому вкладу каждого. Авиакомпания «Татарстан» получила 38,2% акций, КамАЗ - 19%, «Нижнекамскнефтехим» - 14%, «Татнефть» и ОАО «Татэнерго» - по 10%. Еще около 9% были поделены между несколькими строительными предприятиями Набережных Челнов, Заинска, Елабуги и Нижнекамска. Генеральным подрядчиком проекта стало набережночелнинское ОАО «Трест “Камдорстрой“» (оно отвечает за реконструкцию ВПП), субподрядчиком - московское ОАО «Аэролайт» (монтаж светосигнального оборудования), заказчиком выступило управление капитального строительства ОАО «Международный аэропорт “Казань“». Реконструкция полосы началась бешеными темпами, и за 2 месяца участникам проекта удалось совершить, казалось, невозможное.
Вчера генеральный директор ОАО «Бегишево» Анвар Хуснутдинов сообщил „Ъ“, что все технические работы по реконструкции ВПП полностью завершены, заканчивается монтаж светосигнального оборудования, изготовленного и поставленного по контракту с фирмой Idman (Хельсинки) стоимостью около 33 млн руб. Вчера же Минтранс утвердил состав рабочей комиссии по приемке ВПП в эксплуатацию. Генподрядчики планируют представить полосу к сдаче на будущей неделе, отметил гендиректор. После этого будет создана госкомиссия, которая, как предполагается, окончательно примет ВПП в конце сентября.
По словам господина Хуснутдинова, к настоящему времени свои обязательства по финансированию проекта, стоимость которого в процессе переоценки выросла до 224 млн руб., в полном объеме выполнили «Татнефть» и «Татэнерго» (они вложили по 21,2 млн руб.), «Камдорстрой» (4,2 млн руб.) и авиакомпания «Татарстан» (63,5 млн руб., выделенные из бюджета РТ). КамАЗ из положенных 25 млн руб. профинансировал 17,5 млн руб. «Нижнекамскнефтехим» на паях с администрацией Нижнекамска из 34,3 млн руб. вложил около 25 млн руб. На прошлой неделе правительство республики приняло решение увеличить свою долю финансирования до 96 млн руб., которая автоматически увеличит в АО долю авиакомпании «Татарстан». Вместе с тем, пока не ясно, довложат ли оставшиеся средства остальные участники проекта. По словам гендиректора, не исключена вероятность пересмотра долей участников проекта с учетом реального вклада каждого (сейчас проект проспекта эмиссии акций ОАО «Бегишево» проходит согласование в МАП РФ).
Зато Минтрансу РТ совершенно ясна дальнейшая судьба самого общества. По словам господина Чернова, по завершении реконструкции аэропорта ОАО «Бегишево» «умрет естественной смертью, поскольку оно создавалось исключительно для целей реконструкции». Замминистра пояснил, что общество было всего лишь формой вложения средств в реконструкцию и такую форму выбрали сами участники проекта. По его мнению, после завершения проекта учредители примут решение о прекращении деятельности общества, поскольку оно выполнило свою задачу и больше не нужно.
Похоже, что к такому развитию событий готовы и инвесторы проекта. Источник „Ъ“ в «Нижнекамскнефтехиме» отметил, что его компания, которую, как и остальных, обязали вложиться в проект, не рассчитывала ни на какие дивиденды и с самого начала расценивала участие в проекте как спонсорскую помощь.
ТАТЬЯНА КОРНЕЕВА