Казахстанский уголь подталкивают к Западу

ОАО РЖД увеличило скидку на поставки казахстанского угля транзитом на порты Балтии и в Польшу — до 60%. Изначально скидка была нужна, чтобы увеличить для казахстанских грузоотправителей привлекательность западного маршрута и разгрузить дальневосточное направление. Но нынешний рост скидки происходит в условиях ухудшения конъюнктуры на европейских рынках угля и вслед за предоставлением скидки угольщикам РФ при поставках на западные порты. По мнению аналитиков, увеличение скидки также может быть связано с желанием РФ предоставить Казахстану компенсацию за потери от ограничения транзита угля на Украину.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

ОАО РЖД увеличило скидку на транзитные перевозки угля из Казахстана на порты Прибалтики и в Польшу, а также на возврат порожних вагонов этими маршрутами. Изначальная скидка в 50%, которая была введена в конце 2018 года, чтобы переключить казахстанских грузоотправителей с забитого дальневосточного направления на более свободное европейское (см. “Ъ” от 11 апреля), увеличена до 60%. Тогда предполагалось, что за этот счет на Запад поедут дополнительные 600–700 тыс. тонн казахстанского угля.

Однако в этом году ситуация изменилась. С апреля конъюнктура европейских рынков угля начала заметно ухудшаться, тогда как на Дальнем Востоке осталась благоприятной, из-за чего привлекательность поставок на Запад резко снизилась. Российские угольщики запросили скидку для поставок на порты Северо-Запада, и после долгих дискуссий ОАО РЖД с 1 октября ее ввело — но лишь на условии, что пул российских угольщиков поставит туда до конца года не менее 15,9 млн тонн (см. “Ъ” от 18 октября). Однако это не вызвало у угольщиков ликования, поскольку помимо сложностей с организацией поставок в таком объеме спред между европейскими и азиатскими рынками угля вырос настолько, что, как сообщал собеседник “Ъ”, скидка, нивелирующая экспортную надбавку,— это плюс $1 на тонну угля, тогда как поставка в восточном направлении — плюс $10 на тонну. В этой связи и для Казахстана европейское направление должно было потерять привлекательность и потребовать дополнительных стимулов.

Параллельно между Казахстаном и Россией идет спор, связанный с ограничением с 1 июня поставок угля, в том числе транзитом из третьих стран, на Украину. Заявки казахстанских предприятий согласовывались не полностью, свои потери предприятия страны оценивали в $11 млн в месяц и одним из вариантов компенсации называли возможность увеличения для угольщиков страны объемов экспорта через российские порты.

Источник на угольном рынке Казахстана рассказал “Ъ”, что в начале года угольная промышленность страны просила скидку в 70% — «тогда эти транзитные маршруты в направлении Балтики становились интересными для казахских угольщиков». Что касается привлекательности скидки в 60%, в Ассоциации горно-металлургических предприятий Казахстана “Ъ” не смогли оперативно прокомментировать этот вопрос, поскольку «с учетом снижения цен и спроса на уголь на европейских рынках экономику по этим направлениям даже с учетом скидок надо дополнительно просчитывать».

В ОАО РЖД “Ъ” пояснили, что увеличение скидки «направлено на повышение конкурентоспособности российских железных дорог и привлечение дополнительного объема груза».

Максим Худалов из АКРА связывает увеличение скидки с желанием российских властей предоставить компенсацию за перебои с поставками казахского угля на Украину. При этом, отмечает аналитик, европейская конъюнктура сейчас улучшилась и, возможно, с учетом скидки дает неотрицательную рентабельность. Что касается конкурентных условий с российскими угольщиками, господин Худалов полагает, что даже с учетом скидок для последних они примерно равные, поскольку казахстанский уголь в среднем имеет более низкую себестоимость добычи.

Наталья Скорлыгина, Евгений Зайнуллин; Александр Константинов, Нур-Султан