Как стало известно Ъ, АвтоВАЗ намерен до конца года в пять раз сократить количество своих дилеров в Тольятти, а также реформировать московский рынок, разделив столицу и область между дилерами на 43 зоны ответственности. Передел столичного рынка связан с претензиями завода к работе ряда крупных московских продавцов продукции АвтоВАЗа.
Реорганизацию дилерской сети АвтоВАЗа связывают с приходом на завод в 2002 году команды бывшего вице-президента Самарской объединенной компании (СОК) Юрия Амелина — он стал начальником управления поставок автомобилей на внутренний рынок. В декабре 2002 года АвтоВАЗ разделил территорию России между 50 крупнейшими дилерами. Московская область была распределена между девятью тольяттинскими дилерскими компаниям («Крумб-сервис», «ЦентрБ», «Ставропольагро», «Инкомцентр», «Автокомплект», «БизнесЛада», «Автосервис», АД ДИС и «Алдислада»). Москва приказом вице-президента АвтоВАЗа по маркетингу Владимира Кучая была разбита на 27 округов по территориальному принципу, и крупные московские дилеры АвтоВАЗа получили по нескольку округов.
Как заявили Ъ в московском представительстве АвтоВАЗа, эти приказы несколько дней назад были отменены и введен новый порядок разделения территории: Москва и область разделена на 43 так называемые зоны ответственности (каждая по 25 квадратных километров). В течение следующего года пройдет отбор дилеров, и с 1 января 2005 года в каждой зоне будет лишь один официальный продавец АвтоВАЗа. Обязательное условие его работы — находящиеся в собственности станция технического обслуживания и шоу-рум, а также арендованный на длительный срок (поскольку продажа земли в столице еще не ведется) земельный участок рядом с крупной автомагистралью.
По новым правилам все московские дилеры разделены на три категории в зависимости от объема продаж. В черте города будет позволено торговать лишь дилерам первой группы, продающим не менее 300 автомобилей в месяц. С ними завод подпишет пятилетние контракты на поставку автомобилей. Вторая и третья группа (до 200 и до 100 автомобилей в месяц) будут допущены к торговле в Московской области, и автомобили им предстоит покупать не у завода, а у его прямых дилеров.
«Отбор дилеров в Москве идет жесткий, так как у нас имеются претензии даже к крупным продавцам»,— говорит начальник управления организации сбытовой сети АвтоВАЗа Сергей Шабанов. По его словам, аттестацию в столице пока прошли только «Лада-Фаворит» и «СОК столица», у компаний «Элекс-полюс» (владеет семью салонами) и «АвтоКей» (четыре салона) аттестовано по одному салону, остальные дилеры аттестацию пока не прошли. Отметим, что АвтоВАЗ не намерен вкладывать средства в техническое обеспечение продавцов.
Необходимые инвестиции для компании, планирующей стать московским дилером АвтоВАЗа, должны составлять не меньше $0,5 млн (без учета стоимости аренды земли). Член правления дилерской компании «АвтоМИР» Сергей Алексенчук, комментируя нововведения АвтоВАЗа, заявил Ъ: «Волжский автозавод делает абсолютно оправданные шаги: нельзя же вечно продавать машины с щебеночных площадок за сеткой-рабицей».
ВЛАД ТРИФОНОВ