Вчера министр МПС Геннадий Фадеев на всероссийском селекторном совещании презентовал новую российскую компанию ОАО «Российские железные дороги» и себя — в качестве ее президента. С появления этой компании начался второй этап реформы МПС — дробление железной дороги на монопрофильные предприятия и образование дочерних компаний совместно с отечественными и иностранными инвесторами. Как стало известно „Ъ”, Свердловское отделение железной дороги уже готово и к разделению, и к объединению.
ОАО «Российские железные дороги» было создано 18 сентября этого года, после подписания главой российского правительства Михаилом Касьяновым соответствующего постановления. Уставный капитал РЖД составил 1535,7 млрд руб. Он сформирован путем внесения в него правительством имущества федерального железнодорожного транспорта. В уставный капитал вошли 987 предприятий и организаций, входивших в систему МПС (железные дороги, заводы по ремонту пассажирских и грузовых вагонов, изготовлению запчастей, проекто-изыскательские и научно-исследовательские организации, строительные предприятия и предприятия общественного питания). В соответствии с федеральным законодательством, 100% акций новой компании останутся в руках государства в лице Мингосимущества, функции собрания акционеров ОАО «РЖД» будет выполнять правительство РФ. Региональные отделения МПС с 1 октября станут филиалами ОАО «РЖД».
Вчера министр МПС России Геннадий Фадеев, ныне президент ОАО «Российские железные дороги», рассказал на селекторном совещании о миссии, целях и задачах работы новой компании. Главная цель, поставленная господином Фадеевым, заключается в стремительном росте (7-8% в год — „Ъ”) объемов грузоперевозок железнодорожным транспортом.
Как заявил господин Фадеев, для этого железнодорожникам предстоит решить несколько задач: выйти на рентабельную, «не менее 10%», работу, привлечь в отрасль инвесторов, на их деньги обновить морально и физически устаревшее оборудование и, наконец, научиться конкурировать с частными компаниями в прибыльных сегментах рынка грузоперевозок. «К 2007 году объем железнодорожных грузоперевозок РЖД должен достичь 2 трлн тонн», — подчеркнул господин Фадеев.
Особо Геннадий Фадеев отметил недопустимость ситуации, когда прибыль от высокорентабельных грузоперевозок «съедается» убытками от нерентабельных видов деятельности. Под «другими видами» господин Фадеев имел в виду в том числе пассажирские и пригородные перевозки, которые приносят железной дороге убытки (от «социалки» железная дорога уже избавилась, передав ее на балансы муниципалитетов — „Ъ”). Новая форма собственности, заявили „Ъ” в СвЖД, позволит им провести четкий водораздел между прибыльными и убыточными видами деятельности.
Как пояснил „Ъ” помощник начальника Свердловской железной дороги Вячеслав Лашманкин, теперь они смогут выделить низкорентабельные виды деятельности в дочерние либо совместные с государством предприятия. «Если прежняя форма собственности, ФГУП, не позволяла нам создавать дочерние или совместные предприятия, то отныне этот запрет снят», — подчеркнул господин Лашманкин. По его словам, пригородными перевозками в ближайшее время займутся «дочки» ОАО «РЖД» — пригородные пассажирские компании, созданные при участии местных властей, которые по закону обязаны компенсировать убытки от перевозки пассажиров. В самое ближайшее время, отметил господин Лашманкин, такая компания будет создана в Перми.
Аналогичная судьба ожидает и пассажирские перевозки дальнего следования. Как рассказали в СВЖД, скорее всего они также будут переданы «дочкам» РЖД, созданным совместно с региональными властями. «Ближе всего к созданию таких компаний стоят Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский АО», — отметил Вячеслав Лашманкин, который напомнил, что две недели назад в ЯНАО была создана Ямальская железнодорожная компания (ЯЖДК). Ее учредителями выступили МПС в лице своего Свердловского отделения и администрация ЯНАО, вложившие в проект по 420 млн руб. Сегодня власти ЯНАО и ХМАО рассматривают вопрос о создании пригородной пассажирской компании.
Комментируя задачи, поставленные перед ОАО «РЖД» российским и ведомственным руководством, начальник Свердловской железной дороги Александр Мишарин заявил, что СвЖД уже работает в этом направлении. Чтобы выполнить задание президента об удвоении ВВП к 2010 году, мы должны обеспечить ежегодный прирост объемов перевозок на 7-8%. Мы обеспечиваем 10%. Думаю, это достаточно», — отметил он.
ИГОРЬ КУЛЕШОВ