Вчера в Хабаровске прошло очередное заседание краевого штаба по завозу грузов в северные районы края. Как сообщил на заседании министр ТЭК Владимир Сливко, «северный завоз в этом году идет лучше, чем в прошлом, главы районов и поставщики отходят от стереотипных схем». Подтверждением отказа от «стереотипных схем» послужило выступление заместителя гендиректора ОАО «Амурское речное пароходство» Владимира Шкапа. Он предложил оперативно изменить схему доставки нефтепродуктов в Охотский, Тугуро-Чумиканский и Ульчский районы. Между тем долги края перед поставщиками и перевозчиками на сегодня достигли 305 млн руб.
2002 года. Близки к выполне-
нию плана завоза топлива Ульчский и Нанайский районы. Во все остальные районы завезено примерно 50% грузов, и сентябрь станет для них определяющим месяцем.
Главы районов высказали беспокойство озвученным на днях прогнозом МЧС о возможных наводнениях и оползнях. Присутствующий на заседании вице-губернатор Хабаровского края Владимир Попов успокоил собравшихся, рассказав о том, что распространенная центром МЧС «Антистихия» информация о том, что у Хабаровска грядет повышение уров-
ня Амура до 4,5 м и будет
наводнение — «не соответствует действительности». Хабаровский Гидрометцентр, наоборот, прогнозирует к концу месяца снижение уровня Амура на 40 см. «Генералам просто надо новые вертолеты закупать — отсюда и сеется паника», — поделился своим мнением господин Попов. «Хоть откуда придет тайфун, Амур за сутки-двое не поднимется на полтора метра», — добавил он к сказанному.
Сейчас отсутствие нормального уровня воды в Амгуни не дает ОАО «Амурское речное пароходство» возможности завезти мазут, дизтопливо и уголь в село имени Полины Осипенко. Как собщил замдиректора акционерного общества Владимир Шкап, «весь флот загнали в Амгунь до 74 км, дальше нет воды». Топливо планируется выгружать в Орлоне и везти авто- и железнодорожным транспортом. Это обойдется на 95 руб. за одну тонну груза дешевле. Господин Шкап предложил направить танкер «Лена-нефть» в Комсомольск-на-Амуре и оттуда развезти в Охотский и Тугуро-Чумиканский районы бензин производства комсомольского НПЗ-«Роснефть». Это закроет потребность районов в светлых нефтепродуктах. «В сентябре-октябре в Охотском море начнутся шторма, будем простаивать, лучше отвезти сейчас. «Волга-нефть» тем временем возьмет в Совгавани 670 т топлива для «Охотской горнорудной компании». А в Ульчский район топливо повезем из Хабаровска», — пояснил свои предложения по схемам транспортировки Владимир Шкап. Схема понравилась министру Сливко (она, по его мнению, позволит сократить расходы
на транспортировку), глава Ульчского района Виктор Колесняк тоже не возражал.
Зато против неритмичной работы ОАО «Николаевский-на-Амуре морской торговый порт» высказался глава Тугуро-Чумиканского района Владимир Чебунин. По его словам, руководство порта «постоянно обманывает и кормит завтраками» районную администрацию по поводу прихода танкера с топливом в Чумикан. «Танкер «Мариуполь» полтора часа тыкался и сломался на рейде», —
пожаловался господин Чебунин. Владимир Сливко был строг к николаевским портовикам — «если они неспособны — будем менять».
Однако выяснилось, что кроме ОАО «Николаевский МТП» никто не хочет заходить с грузом в Чумикан, во время отлива судну приходится лежать на грунте, износ судов АО «Николаевский МТП» составляет почти 100%. Владимир Сливко пообещал рассмотреть вопрос финансовой помощи порту, но тут же глава Охотского района Виталий Масалитин сообщил, что и ФГУП «Охотский морской рыбный порт» нуждается в ремонте судов.
Министр ТЭК Хабаровского края Владимир Сливко и замгубернатора Владимир Попов отметили, что без дноуглубительных работ на Амуре на Кайдановском перекате и в районе Циммермановки «мы можем потерять Амур как артерию для северного завоза». Краевое правительство сейчас готовит обоснование с просьбой к правительству РФ финансирования этих работ. В сентябре-октябре рабочая группа местного правительства отправится в Москву, где на совещании в Минэкономразвития РФ пройдет защита обоснования работ. «Мы не можем зависеть от уровня Амура, как в этом году, и постоянно менять существующие схемы завоза», — подытожил господин Попов.
Последней на штабе по завозу грузов в северные районы края выступала заместитель министра финансов края Наталья Максимова. Она рассказала, что из 1,175 млрд руб., запланированных на северный завоз, выделено всего 569 млн руб. с учетом находящихся на пути в краевую казну 70 млн федеральных рублей. Долги края поставщикам и перевозчикам составляют на сегодня 305 млн руб.
ИГОРЬ ХОРОШИЛОВ